Ajuste incorrecto de la bomba de combustible de alta presión

En los motores common-rail de 2,0 y 2,2 litros del grupo PSA (DW 10 F; DW 12 R), pueden surgir daños en la bomba de refrigerante o en la correa dentada poco después de realizar una reparación en la culata. Este daño es causado por una sobrecarga en la correa dentada debido a que la bomba de combustible de alta presión está mal ajustada. En estos casos, la bomba de combustible de alta presión se debe desmontar, ajustar (calar) de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo y volver a montar.

Al mismo tiempo, también se puede aflojar el rodete de la bomba de refrigerante y causar daños en el bloque motor.

Ese daño se debe a un ajuste incorrecto de la bomba de combustible de alta presión durante el montaje.



En un motor de 4 tiempos, las cargas de tracción de la correa dentada varían según la demanda de par del tren de válvulas y de la bomba de combustible de alta presión. Con la bomba de combustible de alta presión correctamente ajustada, la mayor demanda de par se ubica en un área donde el tren de válvulas requiere poco par. Como resultado, la carga de tracción es relativamente uniforme a lo largo de la correa dentada.