El embrague

Un embrague en mal estado afecta al sistema de transmisión del motor, lo que repercute en la seguridad en la conducción y en la durabilidad de elementos clave como el motor o la caja de cambios.

Algunos síntomas que indican que el embrague está llegando al final de su vida útil, se detallan a continuación:

- El coche se revoluciona demasiado, pero no coge velocidad. 

Es posible que el embrague patine, y que los forros del disco se hayan desgastado. En ocasiones este patinado genera un olor bastante característico.

- Las marchas entran mal, de forma brusca. 

Notamos dureza en el accionamiento de la palanca de cambios en el momento de insertar la marcha o de sacarla, y en ocasiones incluso un ruido de rozamiento metálico en ese mismo momento.

- Cuando sueltas el pedal de embrague, notas que su recorrido es mínimo 

Y rápidamente el coche tiende a ponerse en movimiento..

- Si se aprecian chirridos al pisar el pedal del embrague

Es posible que el collarín necesite ser sustituido.

-Fuertes vibraciones procedentes de holguras 



A la hora de cambiar un kit de embrague, es conveniente seguir las siguientes recomendaciones, después del desmontaje de la caja de cambios:

- Comprobación del retén del cigüeñal:  

Verifique que no existen fugas de aceite por el retén del cigüeñal que pudieran contaminar el volante motor y el disco de embrague. En caso de
presencia de aceite, cambie el retén del cigüeñal.

- Comprobación del eje primario de la caja de cambios:

Verificar que el estriado del primario no presenta oxidación ni daños y que el eje no presenta holguras.

- Comprobar el movimiento del cilindro receptor: 

Debe moverse libremente (sin saltos ni durezas) y sin fugas de aceite.

- Comprobar que el embrague presenta un movimiento correcto:

Comprobar la superficie del eje del collarín en el primario (tubo guía del collarín): que no existan marcas, holguras ni óxido.
Comprobar que el collarín se desplaza correctamente en el tubo guía del primario.
Comprobar la horquilla de embrague: que no existan marcas, holguras ni óxido.
Comprobar que el desplazamiento de la horquilla es correcto (sin saltos ni durezas). 
Comprobar los puntos de anclaje de la horquilla.
Para los cojinetes hidráulicos, verificar el asiento del cojinete en la caja de cambios y que las tuberías de líquido hidráulico no están dañadas ni cuarteadas

- Bloquear el volante motor y aflojar los tornillos (en caso de desmontaje).

-Comprobar el retén de la caja de cambios: 

Verifique que no existen fugas de aceite por el retén del primario de la caja de cambios, que pudieran contaminar el volante motor y el disco
de embrague. En caso de la presencia del aceite reparar la caja de cambios y cambiar el retén. 

- Preparar el embrague para el montaje: 

Aplicar una pequeña cantidad de grasa en las ranuras del estriado.
Aplicar una pequeña cantidad de grasa en la superficie interna del collarín y en las superficies de contacto con la horquilla de embrague, así como en los puntos de fricción y rozamiento de la horquilla.

¿Qué pasa si no se engrasa bien el estriado? ¿O con el producto correcto?
Si no se engrasa el perfil del cubo del disco, este podría oxidarse y podría llevar a dificultades en la separación del disco. De igual modo, si se utiliza demasiada grasa, esta es enviada por la fuerza centrífuga a las superficies de fricción y podría provocar tirones en el arranque y patinado del embrague durante la marcha.
Es importante utilizar lubricantes de primera calidad, pues otro tipo de lubricantes: No tienen ni la resistencia ni la capacidad de carga por superficie necesarias. Pueden espesar, resinificarse y quemarse. Esto puede provocar averías funcionales. Es importante obviar el engrasado en materiales cromados o de plástico

- Montar el volante

Posicionar de forma correcta el nuevo volante sobre el cigüeñal y apretar los tornillos con un par de apriete progresivo en estrella, evitando aplicar un par de apriete excesivo, respetando el par especificado por el fabricante.
Al montar el volante si es rígido, comprobar alabeo y si no fuera correcto tendríamos que rectificarlo, para evitar posibles vibraciones.
Y recuerda respetar siempre el orden de apriete.

- Montar el embrague y el collarín:

Acoplar el kit de embrague sobre el volante motor utilizando el centrador de embrague.
Colocar el collarín en la guía comprobando que desplaza correctamente
En el caso del cojinete hidráulico apretar los tornillos de la base a la caja de cambios, asegurando que la superficie estaba limpia y plana.
Apretar tres de los tornillos de la carcasa, desfasados 120º y comprobar que el disco de embrague permanece estable y perfectamente centrado. Verificar que el centrador entra y sale del disco sin dureza.
Apretar suavemente los tornillos de la carcasa respetando la misma secuencia de apriete en estrella utilizada en los tornillos del volante motor. Los dedos del diafragma tienen que moverse de forma uniforme, hasta quedar en una posición prácticamente horizontal después de haber repetido la secuencia completa de apriete aproximadamente tres veces. Asimismo, debemos recordar que en los platos de presión también hay que respetar el dato del par de apriete.

- Montar la caja de cambios:

Comprobar que los casquillos de centrado entre motor y caja de cambios existen y se encuentran en perfecto estado.
Colocar la caja de cambios, apoyando su peso en el útil apropiado (gato hidráulico), con el fin de que el peso nunca sea soportado por el cubo del disco de embrague. 
Introducir el eje primario de la caja de cambios en el estriado del cubo del disco de embrague.
Tener especial cuidado para que el eje primario de la caja de cambios no choque o golpee sobre el cubo del disco de embrague. Si fuera necesario haga girar el cigüeñal para que resulte más fácil el montaje. Evite que el peso de la caja de cambios sea soportado por el cubo del disco de embrague durante el proceso de montaje.
Comprobar que la caja de cambios está perfectamente alineada con el bloque motor y que están bien colocados todos los casquillos guía. 
Finalmente apretar todos los tornillos de sujeción del motor a la caja de cambios con el par de apriete adecuado.

- Después del montaje:

Comprobar el funcionamiento correcto del embrague
Comprobar que el cambio de marchas se realiza de forma correcta, incluida la marcha atrás
Comprobar que no hay ruidos anormales durante el funcionamiento.
En punto muerto, hacer funcionar al motor a 4000rpm y comprobar que no hay vibraciones anormales o ruidos.
Comprobar que el sistema funciona realizando una prueba de conducción.

Fuente: Elige calidad, elige confianza.

LuK RepSet

La solución de reparación del embrague manual

El número 1 de los acoplamientos

Cuando se trata de embragues, Schaeffler, con su marca LuK, es el líder del mercado internacional. Como prueba: nuestra tecnología se utiliza en uno de cada tres coches en todo el mundo e incluso en uno de cada dos coches en Europa. Esto convierte a Schaeffler en el mayor proveedor de equipos originales de la industria del automóvil en este segmento, y sirve tanto para los embragues convencionales como para los autoajustables. En el ámbito de los vehículos comerciales ligeros y pesados, Schaeffler puede basarse en una larga colaboración con los principales fabricantes, una amplia experiencia que nos beneficia en el desarrollo de soluciones de reparación. También en el campo, la cartera de LuK ofrece las piezas adecuadas para cualquier aplicación imaginable, incluidas la calidad del equipo original y la facilidad de uso. Porque LuK es el principal fabricante de tecnologías de embrague y suministra a los principales fabricantes de tractores del mundo.


Para una rápida sustitución del embrague

Cada RepSet de LuK está diseñados para satisfacer las necesidades diarias del taller y contiene componentes que encajan perfectamente. De este modo, el embrague puede ser cambiado rápida y profesionalmente:

  • Plato de presión
  • Disco 
  • Opcionalmente, cojinete de desembrague

 En el caso de fallo en volante de doble masa, Schaeffler ofrece LuK RepSet DMF, la solución de mantenimiento duradera para el embrague y el volante. 


ALJOCAR es distribuidor de toda la gama de embragues y volantes de doble masa LUK. https://www.aljocar.com/nuestras-marcas



Por Aljocar 11 de marzo de 2026
🛠️ Despiece completo de embrague y transmisión manual 🔩🚘 Vista explotada clara de todos los componentes del sistema de embrague y entrada de la caja de cambios, con flechas señalando cada pieza clave. 🔄 Volante motor → Conectado al cigüeñal, sirve de masa giratoria y superficie para el disco de embrague. 🗜️ Plato de presión → Presiona el disco contra el volante cuando sueltas el pedal; lleva muelles de diafragma. 🧲 Disco de embrague → Pieza con material de fricción que transmite potencia; tiene resortes anti-vibración. 🛡️ Rodamiento de desembrague → Empuja los dedos del plato de presión al pisar pedal; se desgasta con el uso. 🔧 Horquilla de desembrague → Transmite movimiento del pedal al rodamiento; pivota en un punto fijo. ⚙️ Eje de entrada → Primer eje de la transmisión que recibe potencia cuando el embrague está acoplado. ✅ Consejo práctico: Cambia todo el kit (disco + plato + rodamiento) junto cuando hagas reparación de embrague; nunca reutilices el rodamiento viejo, suele fallar pronto y obliga a abrir de nuevo. Somos distribuidores de las marcas originales del mercado.
Por Aljocar 6 de marzo de 2026
Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos NRF ha anunciado oficialmente la ampliación de la garantía de todos sus productos a tres años desde la fecha de instalación, frente a los dos años actuales. Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos. “Esta decisión es el resultado de una estrategia sostenida de inversión en calidad y control técnico. Todos los productos de NRF son sometidos a exhaustivas pruebas en las instalaciones propias de la compañía en España y Polonia, donde se emplean equipos de última generación y se aplican rigurosos protocolos de control. Los ensayos incluyen evaluaciones de rendimiento, durabilidad y fiabilidad, garantizando que cada componente cumpla con los estándares más exigentes del sector y ofrezca un funcionamiento óptimo incluso en condiciones extremas, comentan desde el fabricante. Somos distribuidores de NRF en León. Conoce nuestros productos: https://www.aljocar.com/nrf-radiadores
Por Aljocar 25 de febrero de 2026
Vínculos de Nimounia II - Los Cantos de Seid (2026) Demasiados acontecimientos han ocurrido a lo largo de la historia en las tierras de Nimounia, el planeta más pequeño del Stellox. Sin embargo, desde la llegada de los dioses, la caída del monarca más querido y el resurgimiento de una amenaza universal como La Marca, Nimounia está destinado a ser el recipiente de un sinfín de historias, emociones y eventos que trascienden las mentes más brillantes... ¿o quizá fue antes? Ahora, dispuesto a salvar a su gente, el rey Vedinnan Bránerson ha de encontrar Los Cantos de Seid, la única cura contra aquel que amenaza su hogar. En su camino le acompañan Mashna de Vérdener, quien tiene más de una motivación en su corazón para salir airosa de este embrollo; Pérquebal Akua, maestro, hombre y dios; Herbert de Jerryside, famoso navegante en las aguas de La Tierra, quien resultará clave en el desenlace, y muchos más, algunos convirtiéndose en aquello que no eran... ¿o que siempre fueron? Allende las estrellas, resurge un símbolo... A la venta el 1 de marzo de 2026. Consíguelo: https://www.adriangg.es/obras-del-stellox/
Por Aljocar 29 de enero de 2026
La imagen presenta distintos tipos de bujías organizadas para facilitar un diagnóstico visual claro del motor ⚙️👇 🔹 Normal Se observa un aislador de color claro y electrodos limpios. Este aspecto indica una combustión correcta, mezcla adecuada y buen funcionamiento general del motor 🚗✅ 🔹 Desgaste excesivo El electrodo aparece erosionado y oscuro. Esto señala uso prolongado, pérdida de eficiencia en la chispa y necesidad de reemplazo para evitar fallos de encendido ⚠️ 🔹 Exceso de temperatura La bujía muestra una coloración blanquecina y signos de sobrecalentamiento. Suele relacionarse con mezcla pobre, fallos en el sistema de enfriamiento o un grado térmico incorrecto 🔥 🔹 Desgaste de motor (aceite) Se aprecian residuos negros y húmedos en la bujía. Este estado indica consumo de aceite, desgaste de anillos o sellos de válvulas, y posible pérdida de compresión 🛢️ 🔹 Problemas de combustión (gasolina) La bujía presenta depósitos marrón oscuro o carbonilla. Esto es típico de mezcla rica, inyección defectuosa o fallos en el sistema de encendido ⛽ 🔹 Recalentada Los electrodos se ven deformados y la cerámica dañada. Es una condición crítica que puede causar fallos severos del motor si no se corrige de inmediato
Por Aljocar 22 de enero de 2026
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 ha presentado hoy (22 de enero) las primeras imágenes de su monoplaza de 2026, el Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE. Esto marca el último paso en el camino del equipo hacia la próxima generación de F1. La temporada 2026 supone la mayor transformación técnica en la historia del deporte, con un chasis, una unidad de potencia y una normativa de combustible completamente nuevos. Por lo tanto, el W17 es más pequeño, estrecho y ligero que su predecesor. Incorpora una aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles, un motor que produce una distribución casi 50/50 entre energía eléctrica y de combustión, y funciona con combustibles sostenibles avanzados desarrollados por PETRONAS, socio titular y técnico del equipo. El W17 también presenta una llamativa nueva decoración que marca una audaz expresión de identidad y evolución. Una dinámica línea de flujo verde PETRONAS define el diseño, extendiéndose a lo largo del vehículo para enfatizar la velocidad y la precisión, a la vez que armoniza la transición del icónico plateado Mercedes al negro intenso del equipo. La parte superior de los pontones luce la firma romboidal de inspiración AMG, que complementa el icónico patrón de estrella de tres puntas de Mercedes en la tapa del motor.
Por Aljocar 7 de enero de 2026
En Caelumbra-Seid, la ciudad donde la magia y la tecnología se entrelazan, Elara Soren es una profesora ejemplar: brillante, reservada y dedicada al estudio del éter, la energía que da forma al nuevo mundo. Pero cuando cae la noche, Elara deja de existir. Bajo el nombre de Saela Virek, se convierte en una contrabandista experta, traficando precisamente con el poder que enseña a controlar. Lo que comenzó como una causa noble —financiar sus investigaciones cuando la corrupción le cerró todas las puertas— acabó transformándose en una red de tráfico tan peligrosa como lucrativa. Durante años ha vivido entre dos mundos, convencida de poder mantener el equilibrio. Hasta que Maera Corporation, una de las mayores potencias tecnomágicas, cruza una línea imperdonable: secuestra a sus alumnos para castigarla por haber arruinado ciertos negocios. Ahora, Elara deberá enfrentarse no solo a sus enemigos, sino también a sus propios fantasmas… y a un sistema que ella misma ayudó a sostener. ✨ Fluctuación Estratosférica Una nueva novela del Universo Stellox ✍️ Adrián G.G. 🌐 Más información en https://www.adriangg.es/obras-del-stellox/
Por Aljocar 18 de diciembre de 2025
La Cámara de Comercio de León y el Ayuntamiento de León, con la colaboración de la Junta de Castilla y León, organizan el sorteo “Compra y Gana en el Comercio de León” 2025. El sorteo, que se realizará ante Notario, tendrá lugar el día 8 de enero de 2026 en la Cámara y los ganadores podrán hacer uso de los cheques, sólo en los comercios participantes en este sorteo, hasta el 28 de febrero de 2026. Se establecen 57 premios distribuidos de la siguiente manera: 1 cheque por valor de 3.000 € 16 cheques por valor de 500 € -cada uno- 40 cheques por valor de 100 € -cada uno- *Las bases del sorteo serán publicadas en la página web de la Cámara Comienza: 17 diciembre de 08:00 Finaliza: 6 enero, 2026 de 17:00 Más info: https://camaraleon.com/event/sorteo-compra-en-gana-en-el-comercio-de-leon-2025/
Por Aljocar 4 de diciembre de 2025
Alfa e-Parts, la marca de componentes eléctricos y electrónicos de Terrepower, continúa reforzando su posición en el mercado posventa con la incorporación de 38 nuevas referencias que ya están disponibles en TecDoc desde el 11 de noviembre. La compañía sigue un patrón claro en sus últimos lanzamientos: ampliar familias críticas para la reparación, especialmente en el ámbito de la gestión térmica y la electrónica de motor. El grueso de las novedades vuelve a concentrarse en los termostatos, con 14 nuevas referencias que elevan de manera significativa el alcance de la gama. Terrepower insiste en este punto desde hace meses: la regulación térmica se ha convertido en uno de los talones de Aquiles del mantenimiento en vehículos con más de diez años, y contar con alternativas fiables en posventa es clave para talleres y distribuidores. A esta familia se suman cinco nuevas bridas de refrigerante, otro componente cuya renovación se está disparando por fatiga de materiales. También crece la oferta de válvulas de mando de ralentí -cuatro nuevas referencias que permiten a la marca alcanzar ya una docena en catálogo-, en línea con la estrategia de Alfa e-Parts de ocupar espacio en las reparaciones relacionadas con el control de aire y la gestión de mezcla. El lanzamiento incorpora además interruptores de encendido, sensores de luces de xenón, módulos de colector de admisión, sensores MAF y otras referencias que completan la cobertura de sistemas donde la electrónica manda sobre la mecánica. La compañía sostiene que todo el nuevo material ha sido diseñado, fabricado y validado siguiendo los protocolos habituales de Terrepower. El objetivo, explican, es seguir ganando terreno en un mercado donde el distribuidor ya no pide solo amplitud, sino garantías y estabilidad en un contexto de creciente rotación tecnológica. Fuente: El Mercado de la Posventa Somos distribuidores en León, consulta con nuestros expertos.
Por Aljocar 20 de noviembre de 2025
🛠️ Sistema de Suspensión Delantera: ¿Para qué sirve y qué partes lo componen? La suspensión delantera es clave para la estabilidad, comodidad y seguridad del vehículo. Su función principal es absorber las irregularidades del camino y mantener las llantas en contacto con el suelo en todo momento. Aquí te explico sus componentes 👇 🔩 Amortiguador Reduce los golpes y mantiene el vehículo estable en baches y curvas. 🦾 Brazo de control superior e inferior Sujetan la rueda y permiten que se mueva de forma controlada. ⚙️ Mangueta de dirección Conecta el sistema de dirección con la rueda para permitir girar el vehículo. 🔗 Bieleta de dirección Transmite el movimiento del volante hacia las ruedas. 🛞 Cubo de rueda Base donde se instala la rueda y permite que gire suavemente. 🛑 Disco y pinza de freno Responsables de la frenada mediante fricción controlada. 🚘 Neumático El único punto de contacto con el suelo; fundamental para agarre y seguridad. ⸻ 💡 Síntomas: Ruidos, vibraciones o desgaste irregular en la llanta pueden indicar fallas en la suspensión. ¡No lo ignores! 👀🔧
Por Aljocar 20 de noviembre de 2025
🚗 SISTEMA DE ESCAPE – ¿Qué hace y por qué es importante? El sistema de escape se encarga de conducir los gases producidos por la combustión hacia el exterior del vehículo, reduciendo ruido y contaminación. Está formado por varios componentes clave: 🔧 Colector de escape Recoge los gases que salen del motor y los envía hacia el sistema de escape. ♻️ Catalizador Convierte los gases nocivos en compuestos menos dañinos antes de liberarlos al ambiente. 🔇 Silenciador Reduce el ruido del motor y ayuda a controlar las emisiones. 👉 Un sistema de escape en mal estado genera ruidos fuertes, pérdida de potencia y más contaminación. ¡Revísalo periódicamente para evitar problemas! Consulta con nuestros expertos cualquier duda, somos distribuidores de todo el sistema de escape.
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