El sistema start-stop no funciona, ¿qué puede estar pasando?
El sistema start-stop, que apaga el motor mientras el vehículo está detenido, mejora la eficiencia y reduce las emisiones. Sin embargo, en ocasiones, la función puede fallar debido a diversas razones, siendo una de las más comunes la gestión inadecuada de la batería.
La batería no solo suministra energía para el arranque frecuente del motor, sino también para todos los dispositivos electrónicos del vehículo, incluso con el motor apagado. Por lo tanto, es crucial para el funcionamiento adecuado del sistema start-stop.
La gestión de la batería, siendo el cerebro de la electrónica del vehículo, desempeña un papel vital en la activación y desactivación de esta función. Si tiene un nivel de carga bajo, el sistema de gestión de la misma desactiva la función start-stop para que sea posible encender el motor.
Casos en los qua la betería entra en ‘mecanismo de protección’
- Se ha instalado una tecnología de baterías inadecuada que solo ofrece un número reducido de ciclos de carga.
- La temperatura exterior es demasiado alta o demasiado baja. Si la batería necesita demasiada electricidad para alimentar el ventilador, la función start-stop se desactiva. El hecho de que esto ocurra y cuándo depende de la configuración de confort del fabricante de automóviles en cuestión. También puede suceder que la función start-stop siga activada, pero que el equipo de aire acondicionado se degrade automáticamente.
- La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja. Si los consumidores o la batería no calientan el motor, este debe generar su propio calor mediante combustión, para lo cual se necesita una corriente de arranque mayor y la función start-stop no se activa. Si hay riesgo de que el motor se caliente en exceso, el ventilador del radiador tiene que enfriarlo porque la corriente de aire no es suficiente o no existe cuando se detiene el vehículo en un semáforo. El ventilador necesita mucha corriente, por lo que la función start-stop no se activa.
- El vehículo no registrara correctamente la batería al cambiarla. Por ejemplo, si la tecnología o la capacidad de la batería no se indican correctamente, el sistema de gestión de la batería no puede utilizar el algoritmo correcto. Si la batería ni siquiera es registrada como nueva por el vehículo, podría ocurrir que no se detecte como nueva y que, por lo tanto, no se explote su potencial al máximo.
Otros factores que interrumpen el start-stop…
- No se llevan los cinturones de seguridad abrochados
- Las puertas del coche o el maletero no están bien cerradas
- El asistente de aparcamiento está activado
- El coche va subiendo una cuesta muy empinada (pendiente excesiva)
Fuente: La Comunidad del Taller
Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
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🔋 Estado de Carga de Batería 12V – Tabla de Voltajes 📊⚡ Mide el voltaje en reposo con multímetro para saber exactamente cuánta carga le queda a una batería de plomo-ácido de 12 V. El valor de 12.70 V que muestra el multímetro indica batería completamente cargada. 🟢 12.89 V → 100% de carga (recién cargada y en reposo). 🟢 12.70 V → 100% (nivel típico de batería sana en buen estado). 🟢 12.65 V → Aún 100%, pero ya empieza a bajar ligeramente. 🟢 12.50 V → 80% → batería en buen uso, pero empieza a necesitar recarga pronto. 🟢 12.40 V → 70% → zona amarilla, evita arranques largos. 🟢 12.23 V → 50% → mitad de capacidad, recarga urgente. 🟢 12.10 V → 30-40% → batería muy débil, riesgo de no arrancar. 🟢 12.06 V → Casi descargada → no dejes que baje más. 🟢 11.81 V → Descarga profunda → la batería puede quedar dañada permanentemente. ✅ Consejo práctico: Mide siempre con motor apagado y luces apagadas. Si baja de 12.40 V con frecuencia → revisa alternador, parasitos o sulfatación. Somos distribuidores de baterías Tudor, para cualquier consulta a aclaración, llámanos: 987347859
🛠️ Despiece completo de embrague y transmisión manual 🔩🚘 Vista explotada clara de todos los componentes del sistema de embrague y entrada de la caja de cambios, con flechas señalando cada pieza clave. 🔄 Volante motor → Conectado al cigüeñal, sirve de masa giratoria y superficie para el disco de embrague. 🗜️ Plato de presión → Presiona el disco contra el volante cuando sueltas el pedal; lleva muelles de diafragma. 🧲 Disco de embrague → Pieza con material de fricción que transmite potencia; tiene resortes anti-vibración. 🛡️ Rodamiento de desembrague → Empuja los dedos del plato de presión al pisar pedal; se desgasta con el uso. 🔧 Horquilla de desembrague → Transmite movimiento del pedal al rodamiento; pivota en un punto fijo. ⚙️ Eje de entrada → Primer eje de la transmisión que recibe potencia cuando el embrague está acoplado. ✅ Consejo práctico: Cambia todo el kit (disco + plato + rodamiento) junto cuando hagas reparación de embrague; nunca reutilices el rodamiento viejo, suele fallar pronto y obliga a abrir de nuevo. Somos distribuidores de las marcas originales del mercado.
Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos NRF ha anunciado oficialmente la ampliación de la garantía de todos sus productos a tres años desde la fecha de instalación, frente a los dos años actuales. Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos. “Esta decisión es el resultado de una estrategia sostenida de inversión en calidad y control técnico. Todos los productos de NRF son sometidos a exhaustivas pruebas en las instalaciones propias de la compañía en España y Polonia, donde se emplean equipos de última generación y se aplican rigurosos protocolos de control. Los ensayos incluyen evaluaciones de rendimiento, durabilidad y fiabilidad, garantizando que cada componente cumpla con los estándares más exigentes del sector y ofrezca un funcionamiento óptimo incluso en condiciones extremas, comentan desde el fabricante. Somos distribuidores de NRF en León. Conoce nuestros productos: https://www.aljocar.com/nrf-radiadores
