LA POSVENTA SE ENFRENTA A UN GRAVE PROBLEMA DE SUMINISTRO
Nos hacemos eco del excelente artículo escrito por Carlos G.Pozo el 1 de junio de 2021
“No hay producto”, así de claro lo explicaba uno de los fabricantes consultados: “El objetivo de los departamentos de Compras y Aprovisionamiento en las fábricas antes era conseguir un precio mejor para reducir el coste. Ahora la prioridad es encontrarlo”.
“El objetivo de los departamentos de Compras y Aprovisionamiento en las fábricas antes era conseguir un precio mejor para reducir el coste. Ahora la prioridad es encontrarlo”.
Pero, ¿por qué? Hay dos motivos fundamentales.
Por un lado, existe una notable escasez de materias primas. El acero, que podría ser uno de los productos fundamentales en nuestro sector, ha multiplicado hasta por cinco su precio en lo que va de año. Dos claves que tienen que ver con la pandemia se suman a otra que no para explicar el porqué.
Y es que para producirse el acero es necesaria la chatarra que se obtiene de diferentes modos, siendo dos de los principales la actividad industrial -parada durante la pandemia- y el propio achatarramiento de los vehículos en los desguaces -que se ha reducido de forma acusada por el descenso de las matriculaciones-.
A esta escasez de chatarra se suma el incremento de la sensibilidad medioambiental en China, que cada vez está girando más hacia procesos ‘verdes’ de producción de energía en los que interviene la chatarra como materia fundamental.
Se junta por tanto un periodo de escasez con el incremento de la demanda de un gigante como China… Una ecuación a la que hay que sumar, además de la reactivación de la demanda interna de Estados Unidos y China, un elemento más, ya que durante la primera ola del coronavirus los altos hornos -en todo el mundo- se vieron obligados a suspender una capacidad de producción cercana a las 31 millones de toneladas de acero, recuperándose al inicio del último trimestre de 2020 sólo el 25% de esa capacidad.
Como no podía ser de otra manera, a la escasez y el incremento de la demanda sigue un proceso especulativo por parte de las acereras y centros de servicio (aquellos que tratan el producto antes de llegar a las fábricas) que no hace más que agravar la situación.
A LA ESCASEZ Y EL INCREMENTO DE LA DEMANDA SIGUE UN PROCESO ESPECULATIVO POR PARTE DE LAS ACERERAS Y CENTROS DE SERVICIO (AQUELLOS QUE TRATAN EL PRODUCTO ANTES DE LLEGAR A LAS FÁBRICAS) QUE NO HACE MÁS QUE AGRAVAR LA SITUACIÓN.
El caucho, que podría ser otra de las grandes materias primas de la posventa, ha sufrido un proceso similar. Y es que el nitrilo, elemento básico para la producción de productos de caucho y caucho-metal, por ejemplo, también lo es para la fabricación de guantes sanitarios. Es fácil entender lo que ha sucedido: incremento de los precios (de hasta el 30%) y escasez mundial…
El aluminio (que también necesita de chatarra para su producción) o el cartón (fundamental para el embalaje) han sufrido durante el último año subidas de más del 15% y el 24% respectivamente. En las plantas de producción de vehículos llevan meses acusando la falta de microchips y materiales conductores (hay plantas enteras que racionan ya estos componentes, cuando no han dejado directamente de producir en algunos casos, tratando de esperar a que la situación se normalice) en una crisis que el sector augura que se prolongará más allá de este año y que evidentemente afecta, además de en origen, al mercado de posventa.
Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, se expresaba con rotundidad haciendo una valoración de la situación vivida hasta el momento: “Ha habido una primera ola en la que los problemas de suministro de las materias primas han hecho que se incrementen los precios, pero esto no ha acabado aquí… Lo que viene ahora es peor que lo que hemos vivido”.
La otra gran causa
Pero los problemas de suministro y el incremento en los precios no sólo tiene su origen en las materias primas. En los fletes marítimos está otra de las claves. Por un contenedor de 20 pies se pagaba en torno a los 1.000 euros antes de la pandemia; ahora el coste normal se sitúa alrededor de los 5.000 euros, siendo cada día subastados -porque prácticamente es lo que sucede- y pagados algunos de ellos al mejor postor, con cifras que llegan a multiplicar por dos o por tres estas tarifas.
“Tenemos material esperando en un puerto de China y no podemos traerlo a España porque sólo el coste del contenedor representa el 30% del valor final del producto. Es inasumible”, le decía a TRUCKIND otro de los fabricantes consultados: “La demanda es tal que los contenedores prácticamente se subastan. Si te da igual lo que pagar, mañana lo tienes aquí. Si no, tienes que esperar. La pregunta continuamente es: “¿cuánto estoy dispuesto a pagar para tener un contenedor?”. ¿Puede llegar a no haber material? “Por supuesto. Nosotros hicimos una buena previsión antes de que todo esto pasara y aún tenemos stock. En lugar de contar con producto para dos meses lo tenemos para nueve, pero si la situación sigue así claro que puede llegar un momento en que no haya nada que vender en España, directamente”.
¿Por qué este problema con los fletes oceánicos? Cuando comenzó la pandemia, se produjo un flujo anormal de contenedores en todo el mundo. Los barcos llegaban a puerto, cuando podían llegar, y se encontraban con fronteras cerradas en continentes enteros. Los contenedores por tanto no volvían vacíos para realizar un nuevo servicio, habiendo hoy cajas de metal de 20 y 40 pies repartidas por todo el mundo esperando para ser entregados a su destinatario. Por esta situación existe una escasez de contenedores que ha provocado el oportuno incremento de los precios y la consiguiente especulación…
Hay quien incluso mira a las navieras: “No son muchas las que manejan el mercado a nivel mundial. Es cierto que hay escasez de contenedores, pero es muy probable también que estas compañías hayan aprovechado la situación para decidir que los precios suban de forma exagerada”.
Sea como fuere, todos los directivos consultados coinciden en que la máxima durante los próximos meses será, mucho más que ningún otro valor, “el que la tenga, la vende”. Una premisa aplicable por supuesto también al papel de la distribución durante los próximos meses…
Autor:
Carlos G.Pozo y visto en Truckind de Autopos
Esperamos que con esta excelente explicación, se entienda la subida de precios que estamos sufriendo en nuestros productos, ajena a nuestra voluntad.
La imagen presenta distintos tipos de bujías organizadas para facilitar un diagnóstico visual claro del motor ⚙️👇 🔹 Normal Se observa un aislador de color claro y electrodos limpios. Este aspecto indica una combustión correcta, mezcla adecuada y buen funcionamiento general del motor 🚗✅ 🔹 Desgaste excesivo El electrodo aparece erosionado y oscuro. Esto señala uso prolongado, pérdida de eficiencia en la chispa y necesidad de reemplazo para evitar fallos de encendido ⚠️ 🔹 Exceso de temperatura La bujía muestra una coloración blanquecina y signos de sobrecalentamiento. Suele relacionarse con mezcla pobre, fallos en el sistema de enfriamiento o un grado térmico incorrecto 🔥 🔹 Desgaste de motor (aceite) Se aprecian residuos negros y húmedos en la bujía. Este estado indica consumo de aceite, desgaste de anillos o sellos de válvulas, y posible pérdida de compresión 🛢️ 🔹 Problemas de combustión (gasolina) La bujía presenta depósitos marrón oscuro o carbonilla. Esto es típico de mezcla rica, inyección defectuosa o fallos en el sistema de encendido ⛽ 🔹 Recalentada Los electrodos se ven deformados y la cerámica dañada. Es una condición crítica que puede causar fallos severos del motor si no se corrige de inmediato
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 ha presentado hoy (22 de enero) las primeras imágenes de su monoplaza de 2026, el Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE. Esto marca el último paso en el camino del equipo hacia la próxima generación de F1. La temporada 2026 supone la mayor transformación técnica en la historia del deporte, con un chasis, una unidad de potencia y una normativa de combustible completamente nuevos. Por lo tanto, el W17 es más pequeño, estrecho y ligero que su predecesor. Incorpora una aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles, un motor que produce una distribución casi 50/50 entre energía eléctrica y de combustión, y funciona con combustibles sostenibles avanzados desarrollados por PETRONAS, socio titular y técnico del equipo. El W17 también presenta una llamativa nueva decoración que marca una audaz expresión de identidad y evolución. Una dinámica línea de flujo verde PETRONAS define el diseño, extendiéndose a lo largo del vehículo para enfatizar la velocidad y la precisión, a la vez que armoniza la transición del icónico plateado Mercedes al negro intenso del equipo. La parte superior de los pontones luce la firma romboidal de inspiración AMG, que complementa el icónico patrón de estrella de tres puntas de Mercedes en la tapa del motor.
En Caelumbra-Seid, la ciudad donde la magia y la tecnología se entrelazan, Elara Soren es una profesora ejemplar: brillante, reservada y dedicada al estudio del éter, la energía que da forma al nuevo mundo. Pero cuando cae la noche, Elara deja de existir. Bajo el nombre de Saela Virek, se convierte en una contrabandista experta, traficando precisamente con el poder que enseña a controlar. Lo que comenzó como una causa noble —financiar sus investigaciones cuando la corrupción le cerró todas las puertas— acabó transformándose en una red de tráfico tan peligrosa como lucrativa. Durante años ha vivido entre dos mundos, convencida de poder mantener el equilibrio. Hasta que Maera Corporation, una de las mayores potencias tecnomágicas, cruza una línea imperdonable: secuestra a sus alumnos para castigarla por haber arruinado ciertos negocios. Ahora, Elara deberá enfrentarse no solo a sus enemigos, sino también a sus propios fantasmas… y a un sistema que ella misma ayudó a sostener. ✨ Fluctuación Estratosférica Una nueva novela del Universo Stellox ✍️ Adrián G.G. 🌐 Más información en https://www.adriangg.es/obras-del-stellox/
La Cámara de Comercio de León y el Ayuntamiento de León, con la colaboración de la Junta de Castilla y León, organizan el sorteo “Compra y Gana en el Comercio de León” 2025. El sorteo, que se realizará ante Notario, tendrá lugar el día 8 de enero de 2026 en la Cámara y los ganadores podrán hacer uso de los cheques, sólo en los comercios participantes en este sorteo, hasta el 28 de febrero de 2026. Se establecen 57 premios distribuidos de la siguiente manera: 1 cheque por valor de 3.000 € 16 cheques por valor de 500 € -cada uno- 40 cheques por valor de 100 € -cada uno- *Las bases del sorteo serán publicadas en la página web de la Cámara Comienza: 17 diciembre de 08:00 Finaliza: 6 enero, 2026 de 17:00 Más info: https://camaraleon.com/event/sorteo-compra-en-gana-en-el-comercio-de-leon-2025/
Alfa e-Parts, la marca de componentes eléctricos y electrónicos de Terrepower, continúa reforzando su posición en el mercado posventa con la incorporación de 38 nuevas referencias que ya están disponibles en TecDoc desde el 11 de noviembre. La compañía sigue un patrón claro en sus últimos lanzamientos: ampliar familias críticas para la reparación, especialmente en el ámbito de la gestión térmica y la electrónica de motor. El grueso de las novedades vuelve a concentrarse en los termostatos, con 14 nuevas referencias que elevan de manera significativa el alcance de la gama. Terrepower insiste en este punto desde hace meses: la regulación térmica se ha convertido en uno de los talones de Aquiles del mantenimiento en vehículos con más de diez años, y contar con alternativas fiables en posventa es clave para talleres y distribuidores. A esta familia se suman cinco nuevas bridas de refrigerante, otro componente cuya renovación se está disparando por fatiga de materiales. También crece la oferta de válvulas de mando de ralentí -cuatro nuevas referencias que permiten a la marca alcanzar ya una docena en catálogo-, en línea con la estrategia de Alfa e-Parts de ocupar espacio en las reparaciones relacionadas con el control de aire y la gestión de mezcla. El lanzamiento incorpora además interruptores de encendido, sensores de luces de xenón, módulos de colector de admisión, sensores MAF y otras referencias que completan la cobertura de sistemas donde la electrónica manda sobre la mecánica. La compañía sostiene que todo el nuevo material ha sido diseñado, fabricado y validado siguiendo los protocolos habituales de Terrepower. El objetivo, explican, es seguir ganando terreno en un mercado donde el distribuidor ya no pide solo amplitud, sino garantías y estabilidad en un contexto de creciente rotación tecnológica. Fuente: El Mercado de la Posventa Somos distribuidores en León, consulta con nuestros expertos.
🛠️ Sistema de Suspensión Delantera: ¿Para qué sirve y qué partes lo componen? La suspensión delantera es clave para la estabilidad, comodidad y seguridad del vehículo. Su función principal es absorber las irregularidades del camino y mantener las llantas en contacto con el suelo en todo momento. Aquí te explico sus componentes 👇 🔩 Amortiguador Reduce los golpes y mantiene el vehículo estable en baches y curvas. 🦾 Brazo de control superior e inferior Sujetan la rueda y permiten que se mueva de forma controlada. ⚙️ Mangueta de dirección Conecta el sistema de dirección con la rueda para permitir girar el vehículo. 🔗 Bieleta de dirección Transmite el movimiento del volante hacia las ruedas. 🛞 Cubo de rueda Base donde se instala la rueda y permite que gire suavemente. 🛑 Disco y pinza de freno Responsables de la frenada mediante fricción controlada. 🚘 Neumático El único punto de contacto con el suelo; fundamental para agarre y seguridad. ⸻ 💡 Síntomas: Ruidos, vibraciones o desgaste irregular en la llanta pueden indicar fallas en la suspensión. ¡No lo ignores! 👀🔧
🚗 SISTEMA DE ESCAPE – ¿Qué hace y por qué es importante? El sistema de escape se encarga de conducir los gases producidos por la combustión hacia el exterior del vehículo, reduciendo ruido y contaminación. Está formado por varios componentes clave: 🔧 Colector de escape Recoge los gases que salen del motor y los envía hacia el sistema de escape. ♻️ Catalizador Convierte los gases nocivos en compuestos menos dañinos antes de liberarlos al ambiente. 🔇 Silenciador Reduce el ruido del motor y ayuda a controlar las emisiones. 👉 Un sistema de escape en mal estado genera ruidos fuertes, pérdida de potencia y más contaminación. ¡Revísalo periódicamente para evitar problemas! Consulta con nuestros expertos cualquier duda, somos distribuidores de todo el sistema de escape.
🔧 ¿Cómo funciona un motor de combustión interna? 🔥🚗 Un motor transforma explosiones controladas en movimiento, y estos son sus componentes clave: 🧱 Pistón Se mueve hacia arriba y abajo dentro del cilindro para generar la fuerza de empuje. ⚙️ Biela Une el pistón con el cigüeñal y transmite el movimiento. 🔄 Cigüeñal Convierte el movimiento lineal del pistón en rotación para mover las ruedas. 🛠️ Válvulas Controlan la entrada de aire/combustible y la salida de gases de escape. 💡 Este proceso ocurre cientos de veces por minuto para impulsar tu vehículo. 🚀 Somos distribuidores de recambios originales de estos componentes del motor. Consulta con nuestros expertos: 987347859
🔧 ¿Cómo la transmisión convierte la potencia del motor en movimiento? 🚗💨 La transmisión es uno de los sistemas más importantes del vehículo, ya que transfiere la potencia del motor hacia las ruedas, permitiendo que el automóvil avance con fuerza y suavidad. Aquí te explico cada parte del proceso👇👇 🔩 1. Caja de cambios La caja de cambios ajusta la velocidad y el torque (fuerza) del motor mediante diferentes engranajes. ➡️ Selecciona la marcha adecuada según la velocidad y la necesidad de potencia. ➡️ Permite acelerar sin forzar el motor. ⚙️ 2. Embrague El embrague es el encargado de conectar y desconectar el motor de la transmisión. ✔️ Facilita hacer cambios de marcha sin dañar los engranajes. ✔️ Permite detener el vehículo sin apagar el motor. 🛠 3. Ejes Los ejes transmiten el movimiento final desde la transmisión hacia las ruedas. ➡️ Son los responsables de que la potencia llegue al pavimento. 🚘 En resumen… La transmisión: 🔄 Ajusta la velocidad del vehículo 💥 Multiplica o regula la fuerza del motor 🔗 Conecta el motor con las ruedas 🛣 Te permite arrancar, detenerte y acelerar suavemente
El color del humo que sale del escape puede revelar problemas internos del motor o del sistema de combustión. Identificarlo a tiempo ayuda a evitar daños mayores y diagnósticos erróneos. --- ⚪ Humo Blanco 👉 Causa: Fuga de refrigerante hacia la cámara de combustión. 🔧 Síntomas: Huele a dulce (anticongelante quemado). Puede indicar junta de culata dañada, culata agrietada o bloque deformado. 🧠 Consejo: No sigas circulando; podrías dañar el motor por sobrecalentamiento. --- 🔵 Humo Azul 👉 Causa: Aceite del motor entra en la cámara de combustión. 🔧 Síntomas: Consumo excesivo de aceite. Bujías con residuos aceitosos. Fugas por sellos de válvulas o anillos de pistón desgastados. 🧠 Consejo: Revisa la compresión y evita conducir hasta corregir la causa. --- ⚫ Humo Negro 👉 Causa: Combustión incompleta del combustible. 🔧 Síntomas: Mezcla rica (exceso de combustible). Inyectores sucios o filtro de aire obstruido. Sensor MAF o MAP defectuoso. 🧠 Consejo: Limpia o reemplaza los inyectores y revisa sensores del sistema de admisión. --- ⚙️ Humo Gris 👉 Causa: Exceso de aire o mal ajuste del sistema de admisión. 🔧 Síntomas: Inestabilidad al ralentí. Fallos en el turbocompresor (si aplica). Problemas con la válvula PCV o sensor de mezcla. 🧠 Consejo: Diagnostica fugas de vacío y revisa la válvula de control de gases del cárter. --- 💡 Recuerda: Cada color de humo cuenta una historia del motor. Ignorarlo puede convertirse en una reparación costosa.
