Los rodamientos de rueda de automóvil
Kits de rodamientos de ruedas
Lideramos los principales avances que se han producido desde la invención del automóvil en la tecnología de cubos de ruedas.
Suministramos rodamientos de ruedas a la mayoría de los fabricantes de equipos originales de automóviles del mundo y, en la actualidad, más de 90 millones de automóviles funcionan con nuestros rodamientos. El mercado de reposición automotriz de SKF se beneficia en gran medida de la experiencia en equipos originales de la empresa, y nuestra gama cubre el 98% del parque automotor europeo.
- La gama de productos de más de 1 000 kits incluye tres generaciones de diseños de rodamientos de ruedas.
- X-tracker patentado de SKF para vehículos de alto rendimiento con gran capacidad de carga.
- Todos los rodamientos están sellados de por vida con grasa de alto rendimiento específico para la aplicación.
- Los kits incluyen todos los pernos, tuercas o tornillos necesarios para realizar una reparación completa.
- Existen instrucciones de montaje, boletines técnicos y videos de sustituciones disponibles para ayudar a realizar reparaciones precisas y eficientes.
- SKF diseña y fabrica sellos para completar nuestra oferta de rodamientos.
- Disponible también con anillo de impulsos ABS y sensores de calidad de equipo original para una máxima seguridad de frenado.
Lideramos los principales avances que se han producido desde la invención del automóvil en la tecnología de cubos de ruedas.
- Rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular : garantizan el soporte de cargas exacto que se necesita para tomar las curvas sin problemas.
- Conjuntos aparecidos de aros y bolas: aportan el juego axial adecuado para un rendimiento óptimo y durabilidad.
- Jaulas de poliamida reforzadas con fibra de vidrio patentadas : resisten cargas elevadas y altas temperaturas de funcionamiento.
- Mecanizado de precisión con tolerancias ajustadas: minimiza la pérdida de energía y aumenta la densidad de potencia.
- Forjado perfectamente con acero de la más alta calidad: evita el descascarado del camino de rodadura para una mayor vida útil del rodamiento.
- Ángulos de contacto optimizados del camino de rodadura: garantizan las condiciones de precarga correctas para una instalación precisa.
- Diseño de sello de múltiples labios: mantiene los contaminantes fuera y la grasa dentro del cubo.
- Grasa GHG SKF: su fórmula exclusiva asegura una baja fricción de funcionamiento.
Procedimiento para montar y desmontar rodamientos de ruedas mediante la herramienta SKF
Este video muestra el procedimiento correcto para montar y desmontar rodamientos de ruedas mediante la herramienta SKF VKN 600, VKN 601 y VKN 602-1
Rodamientos de segunda generacion, reduccion del peso y la friccion desde la decada del setenta
A principios de la década del setenta, hizo su aparición la unidad para cubos 2, para ofrecer soluciones más compactas, ligeras y eficientes. Basándose en el diseño de HBU1, la HBU2 incorporaba una pestaña con el aro exterior del rodamiento. La HBU 2.1 combina una HBU1 con una pestaña que garantiza una instalación rápida y sencilla en los vehículos.
Rodamientos de tercera generacion, una nueva generacion mas compacta en la decada del ochenta
- Aro interior separado en la hilera interior de bolas: maximiza la capacidad de carga dinámica.
- Pestaña recubierta, resistente y liviana: impide la corrosión galvánica para simplificar la sustitución de la rueda y prolongar la vida útil del rodamiento.
- Precarga precisa de los rodamientos mediante técnicas de laminado orbital: ofrece las condiciones adecuadas para un rendimiento óptimo y durabilidad.
- Alta rigidez: asegura una transmisión más suave y mejor manejo del vehículo.
- Procesos correctos de templado por corrientes de inducción: fortalecen los caminos de rodadura y evitan fracturas del cubo para lograr mayor seguridad y una vida útil prolongada.
- Pernos de rueda con gran resistencia a la tensión: impiden que se den las condiciones para que se salga la rueda.
- Diseño de sello de múltiples labios: mantiene los contaminantes fuera y la grasa dentro del cubo.
- Jaulas de poliamida reforzadas con fibra de vidrio patentadas: resisten cargas elevadas y altas temperaturas de funcionamiento.
- Grasa GHG SKF: su fórmula exclusiva asegura una baja fricción de funcionamiento.
Rastreador X, Una nueva línea de unidades para cubos de rueda diseñada en función del rendimiento para ofrecer estabilidad y precisión en las curvas
- Diseño exclusivo del conjunto de bolas: aumenta la resistencia en un 50 % y mejora la capacidad de carga para una mejor maniobrabilidad y comodidad.
- Baja variación lateral entre el cubo de rueda y el rotor de freno: evita el uso excesivo de los frenos y la falla prematura de estos.
- Pestaña recubierta, resistente y liviana: impide la corrosión galvánica para simplificar la sustitución de la rueda y prolongar la vida útil del rodamiento.
- Precarga precisa de los rodamientos mediante técnicas de laminado orbital: ofrece las condiciones adecuadas para un rendimiento óptimo y durabilidad.
- Procesos correctos de templado por corrientes de inducción: fortalecen los caminos de rodadura y evitan fracturas del cubo para lograr mayor seguridad y una vida útil prolongada.
- Pernos de rueda con gran resistencia a la tensión: impiden que se den las condiciones para que se salga la rueda.
- Diseño de sello de múltiples labios: mantiene los contaminantes fuera y la grasa dentro del cubo para una mayor vida útil.
- Jaulas de poliamida reforzadas con fibra de vidrio patentadas : resisten cargas elevadas y altas temperaturas de funcionamiento.
- Grasa GHG SKF: su fórmula exclusiva ofrece un rendimiento óptimo de los rodamientos y mayor vida útil al minimizar la fricción.
Kit de freno y rodamiento de ruedas, facilitan las reparaciones precisas y eficientes.
Un sistema premontado, con un rodamiento para rueda integrado en un disco o tambor de freno, para asegurar un ajuste perfecto y eliminar el riesgo de montar un rodamiento con juego incorrecto o un mal posicionamiento del sello.
Características y rendimiento
- El kit incluye un tambor o disco de freno con rodamiento y componentes premontados: reduce un 30 % el tiempo de instalación .
- Simplifica la instalación complicada de los discos de freno de ejes traseros: evita errores de montaje que afectarían la longevidad del sistema.
- Todas las piezas tienen calidad de equipo original: garantiza un rendimiento y una fiabilidad óptima.
- No se necesitan herramientas especiales para realizar la sustitución.
Fuente: SKF
Fluidos del Automóvil y sus Cambios
🔧 Componentes del Mecanismo de Válvulas ⚙️🚪 Modelo detallado en mano que muestra el tren de válvulas completo en un motor de combustión interna. 🔄 Cadena de Distribución y Engranaje Sprocket → Transmite movimiento del cigüeñal al árbol de levas. 📍 Lóbulo de Leva (Cam Lobe) → Acciona el levantamiento de válvulas. 🔼 Varilla de Empuje, Lifter (Tappet) y Brazo de Balancín → Transmiten movimiento al vástago de la válvula. 🚪 Válvula → Controla entrada de mezcla y salida de gases. 🔩 Piñón del Cigüeñal y Biela → Componentes del movimiento del pistón. ✅ Consejo práctico: Verifica el juego de válvulas cada 20.000-40.000 km según el motor. Escucha ruidos de “clic” en la tapa de válvulas que pueden indicar lifters o balancines desgastados. Lubrica correctamente la cadena de distribución. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Las bujías son el corazón del sistema de encendido. Esta imagen muestra una comparación vertical de los principales tipos según su electrodo central y diseño. 🟠 Cobre → Electrodo de cobre con punta de níquel. Alta conductividad pero se desgasta más rápido (vida útil 20.000-30.000 km). 🟢 Platino → Electrodo central de platino. Mayor durabilidad y chispa estable gracias a su resistencia al calor. ⚪ Iridio → Electrodo fino de iridio. Mejor ignición, menor consumo y duración superior (hasta 100.000 km o más). 🔄 Doble y Triple → Múltiples electrodos de tierra. Distribuyen mejor la chispa y mejoran el rendimiento en motores modernos. 🔢 4 Electrodos → Diseños de 4 puntas de tierra. Mayor superficie de chispa y eficiencia en combustión. ✅ Consejo práctico: Revisa las bujías cada 30.000 km o según manual. Usa siempre el tipo y calor recomendado por el fabricante para evitar detonación o fallos. Para dudas y consultas: 987347859
Vista en corte del conjunto de embrague que explica cómo se transmite o interrumpe la fuerza del motor hacia la caja de cambios al pisar el pedal. 🔴 Disco de embrague → Transmite la fuerza por fricción entre el volante y el plato. 🔴 Plato de presión → Mantiene el acople firme gracias a los resortes. 🔴 Resorte diafragma → Libera el plato al pisar el pedal, permitiendo el desacople. 🔴 Collarín → Activa el mecanismo al empujar el resorte diafragma. 🔴 Eje primario → Recibe el movimiento cuando el embrague está acoplado (flechas de rotación). ✅ Consejo práctico: Revisa el desgaste del disco cada 60.000 – 80.000 km. Si sientes patinaje o vibraciones, cambia el kit completo (disco, plato y collarín). ¡Un embrague en buen estado asegura cambios suaves y protege la transmisión Somos distribuidores de las mejores Marcas Originales de embrague. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Vista detallada de la torreta MacPherson que integra amortiguador, resorte y pinza de freno en una sola unidad. 🔹 Amortiguador MacPherson → Absorbe impactos y mantiene el control de la rueda. 🔹 Pinza de freno y disco → Genera la fuerza de frenado al presionar las pastillas. 🔹 Manguera de freno → Lleva líquido hidráulico desde el cilindro maestro a la pinza. 🔹 Tuerca de unión y contratuercas → Fijan y ajustan la geometría de la suspensión. 🔹 Soporte de manguera y tubo de freno → Protegen y guían las líneas hidráulicas. ✅ Consejo práctico: Inspecciona visualmente amortiguadores y mangueras cada 10.000 km. Cambia el líquido de frenos cada 2 años o 40.000 km. Verifica el juego en la conexión a la aleta interna y aprieta correctamente las tuercas. Para consultas y dudas: 987347859
Esta vista técnica muestra el sistema de inyección diésel de alta presión Common Rail con todos sus componentes principales numerados. 🔴 1. Sensor de presión → monitorea la presión dentro del riel para que la ECU ajuste la inyección. 🔧 2. Conector de cableado → envía señales y alimenta los inyectores electrónicamente. ⚡ 3. Riel común (Common Rail) → almacena combustible a muy alta presión (hasta 2000 bar). 🔵 4. Inyector de combustible → pulveriza el diésel con precisión milimétrica en cada cilindro. 🛠️ 5. Bomba de combustible de alta presión → genera la alta presión necesaria para el sistema. ✅ Consejo práctico: Usa siempre diésel de buena calidad y cambia el filtro de combustible cada 20.000-30.000 km. Los fallos en presión o inyectores causan pérdida de potencia, humo negro y mayor consumo. Para consultas y dudas, contacta con nuestros expertos: 987347859
Aljocar es una empresa dedicada al cuidado y mantenimiento del automóvil, comprometida con ofrecer un servicio cercano, profesional y de confianza a cada uno de nuestros clientes. Contamos con más de 30 años de experiencia en el sector, lo que nos ha permitido perfeccionar nuestros procesos y seleccionar siempre los mejores productos para garantizar el óptimo rendimiento de cada vehículo. Nuestra trayectoria es el reflejo de un trabajo constante, basado en la calidad, la responsabilidad y la atención personalizada. Desde 2014, desarrollamos nuestra actividad en León, donde nos hemos consolidado como una empresa de referencia, creciendo junto a nuestros clientes y adaptándonos a las nuevas necesidades del sector. En Aljocar creemos que cuidar tu coche merece la pena, porque no solo se trata de mantener un vehículo, sino de velar por la seguridad y tranquilidad de quienes lo utilizan cada día. En nuestra web encontrarás las novedades del recambio del automóvil y las marcas que representamos. Somos una empresa de Léon y para los leoneses, creamos riqueza y puestos de trabajo, e invertimos en nuestra tierra. Te invitamos a conocernos a través de nuestra página y si decides venir a vernos, estarémos encantados de atenderte. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo.
Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
