Eliminación de bacterias y virus
Según la OMS (Organización Mundial de la Salud) el ozono es el desinfectante más potente para todo tipo de microorganismos. Así, afirman, tiene propiedades fungicidas, pudiendo destruir todo tipo de toxinas, bacterias y virus, además de oxigenar y purificar el aire de cada estancia. Asimismo, al tratarse de un gas, llega a cualquier rincón, garantizando la higienización de toda la estancia.
La OMS detalla que, con concentraciones de ozono de 0,1-0,2 mg/L min se consigue una inactivación del 99% de rotavirus y poliovirus.
Esas potentes propiedades lo han convertido tradicionalmente en una herramienta eficaz para el tratamiento y purificación de aguas, en electromedicina (ozonoterapia) y, sobre todo, en la eliminación de malos olores, higienización y desinfección de aire. Según la OMS, el ozono es el desinfectante más potente contra todo tipo de microorganismos.
Enlace al tratamiento de agua con ozono:
De ahí que en esta crisis sanitaria, se esté recurriendo cada vez más al ozono -molécula compuesta por tres átomos de oxígeno que surge al disociarse los dos átomos que componen al oxígeno. Cada átomo de oxígeno se une a otra molécula de oxígeno gaseoso, dando lugar a la aparición de moléculas de ozono (O3)- para la limpieza en profundidad de superficies, como vehículos de personal sanitario o policial, y de instalaciones hospitalarias o edificios públicos. «El ozono destruye numerosos virus, bacterias y hongos, y es muy eficaz contra la familia de coronavirus.
Hay estudios que demuestran que elimina más del 99% de los virus en tan solo 20 segundos. No hay datos aún que certifiquen que elimina el Covid-19, pero sí sabemos que el ozono penetra en la membrana celular y que los coronavirus son sensibles a los agentes oxidantes y, por lo tanto, podemos suponer con las evidencias científicas disponibles hasta la fecha, que se va a dañar el virus y va a quedar destruido. De esta forma, se puede disminuir la carga vírica y evitar su propagación»
Se trata de una sustancia incolora, inodora (solo en grandes concentraciones podría presentar un color azulado y desprender un olor a marisco en descomposición), que no puede ser almacenada ni transportada. Se puede producir artificialmente, pero hay que hacerlo en el lugar donde vaya a ser utilizado para que sea eficaz. «Al ser inestable y descomponerse, la vida media en el aire, en el interior de una habitación es de seis a diez minutos aproximadamente».
Precisa de unas máquinas, cuyo coste está entre los 800 y 1.000 euros. «Son generadores de ozono, que a partir del oxígeno del aire generan una alta tensión eléctrica que separa los átomos de oxígeno para que puedan reaccionar con otras moléculas y dé lugar al ozono. Es similar a la energía del rayo que lo produce naturalmente»
NOTA IMPORTANTE: LAS MÁQUINAS DE OZONO DEBEN SIEMPRE SER UTILIZADAS POR PROFESIONALES.
¡Lo que NADIE te dice sobre el anticongelante o refrigerante! 🚗🔥 Muchos conductores creen que el anticongelante dura para siempre, pero la verdad es que se convierte en veneno para tu motor si no lo cambias a tiempo. 😱 Cuando no lo sustituyes: ❌ Se forman óxidos y sedimentos que corroen el radiador. ❌ Puede tapar conductos internos y provocar sobrecalentamiento. ❌ Arruina la bomba de agua y hasta puede reventar la junta. ❌ ¡En casos extremos tu motor puede quedar inservible! 💸 🔧 ¿Cada cuánto cambiarlo? La mayoría de fabricantes recomienda sustituirlo entre cada 2 a 5 años o entre 40,000 y 60,000 km. Después de ese tiempo, el anticongelante pierde sus aditivos protectores y en lugar de cuidar, destruye tu motor. 👉 No esperes a que tu coche te avise con una alarma roja. El anticongelante es asequible, pero un motor nuevo no. Consulta con nuestros expertos, el plazo de tu vehículo.
El motor de combustión interna de cuatro tiempos es el más común en automóviles y motocicletas. Su funcionamiento se basa en un ciclo repetitivo de admisión, compresión, potencia y escape, que permite transformar la energía química del combustible en movimiento mecánico. ✔️ Etapas del ciclo: 1️⃣ Admisión El pistón desciende y aspira la mezcla de aire y combustible. La válvula de admisión se abre. 2️⃣ Compresión El pistón sube y comprime la mezcla dentro de la cámara de combustión. Ambas válvulas permanecen cerradas. 3️⃣ Potencia (explosión) La bujía enciende la mezcla comprimida. La explosión empuja el pistón hacia abajo, generando la fuerza que mueve el cigüeñal. Las válvulas permanecen cerradas. 4️⃣ Escape El pistón sube expulsando los gases quemados. La válvula de escape se abre para liberar los residuos. ❌ Un mal funcionamiento en cualquiera de estas etapas puede causar pérdida de potencia, aumento de consumo y emisiones contaminantes. Dato curioso : El ciclo completo se llama “Otto”, en honor a Nikolaus Otto, quien lo desarrolló en 1876. Este principio sigue siendo la base de la mayoría de motores actuales.
El Corazón del Sistema de Enfriamiento La bomba de agua es la encargada de mantener en circulación el refrigerante a través del motor y el radiador, evitando que el motor se sobrecaliente. 📌 Partes principales Polea de transmisión: Conectada por correa al cigüeñal, mueve la bomba. Impulsor: Aspa interna que empuja el refrigerante. Cojinetes: Permiten el giro suave del eje. Sello mecánico: Evita fugas de refrigerante. Entrada y salida: Dirigen el flujo del refrigerante entre radiador y bloque de cilindros. ⚙️ Funcionamiento ✔️ La polea gira gracias a la correa del motor. (en algunos casos, lo mueve la correa de servicios) ✔️ El impulsor succiona refrigerante desde el radiador. ✔️ El líquido se envía hacia el bloque de cilindros para absorber el calor. ✔️ Finalmente, vuelve al radiador para enfriarse y repetir el ciclo. 🔧 Fallos comunes ❌ Fugas de refrigerante → sello dañado. ❌ Ruidos fuertes → cojinetes desgastados. ❌ Sobrecalentamiento → impulsor roto o bomba atascada. ❌ Correa dañada → la bomba deja de funcionar. ⭐ Importancia Sin una bomba de agua en buen estado, el motor puede recalentarse en pocos minutos, provocando daños graves como junta de culata quemada o incluso motor fundido. 📖 Dato curioso Algunas bombas modernas son eléctricas, controladas por la ECU, lo que mejora la eficiencia y reduce el consumo de combustible
(Étienne Lenoir, 1860 / Robert Bosch, 1902) – Chispa pequeña, impacto enorme. En 1860, el ingeniero belga Étienne Lenoir presentó uno de los primeros motores de combustión interna y con él, un dispositivo fundamental: la bujía, capaz de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible. Aunque su invención inicial fue rudimentaria, abrió el camino para el desarrollo de los motores modernos. Décadas después, en 1902, el alemán Robert Bosch perfeccionó la bujía con un diseño mucho más confiable y duradero, logrando que los motores fueran más eficientes y seguros. Gracias a esta mejora, los automóviles pudieron popularizarse, y la bujía se convirtió en un componente indispensable para la industria automotriz durante más de un siglo. 🔧 Una pieza pequeña, pero con un papel gigantesco en el rugido de los motores.
Clave en la Transmisión El eje homocinético transmite la potencia de la caja de cambios a las ruedas delanteras (en coches de tracción delantera) o traseras (en algunos 4x4), permitiendo que estas giren y se muevan hacia arriba y abajo con la suspensión sin perder fuerza. 📌 Partes principales Eje homocinético completo: Une transmisión con ruedas. Juntas homocinéticas: Permiten que el eje funcione en diferentes ángulos. Guardapolvos de goma: Protegen las juntas, manteniendo la grasa en su interior y evitando que entre suciedad. ⚙️ Funcionamiento ✔️ El eje transmite el par motor. ✔️ Las juntas permiten flexibilidad en giros y desniveles. ✔️ El guardapolvos mantiene la lubricación interna. 🔧 Fallos comunes ❌ Guardapolvos roto → fuga de grasa y entrada de polvo/agua. ❌ Juntas homocinéticas dañadas → golpeteo al girar en curvas. ❌ Vibraciones en carretera → desgaste en el eje. ⭐ Importancia Mantener en buen estado los guardapolvos evita reparaciones costosas del eje. Un simple desgarro puede terminar en la necesidad de reemplazar toda la junta o incluso el eje completo. 📖 Dato curioso El término “homocinético” significa velocidad constante, ya que estas juntas permiten que la rueda gire a la misma velocidad que el eje de transmisión, incluso en ángulos extremos.
La suspensión es el conjunto de piezas que conecta las ruedas con el chasis y permite que el vehículo absorba las irregularidades del camino, ofreciendo comodidad, estabilidad y seguridad. 🔧 Principales componentes (según la imagen): Brazo de control superior e inferior: mantienen la alineación de la rueda y su movimiento vertical. Rótulas (superior e inferior): permiten el giro y movimiento de la suspensión sin rigidez. Resorte helicoidal: soporta el peso del vehículo y absorbe impactos. Amortiguador: controla el rebote del resorte y brinda estabilidad. Buje del brazo de control: reduce vibraciones y ruidos, dando flexibilidad. Enlace estabilizador: conecta la barra estabilizadora, reduciendo el balanceo en curvas. Brazo tensor: ayuda a mantener la estabilidad en la dirección y frenadas. ✅ Funciones de la suspensión ✔️ Absorber baches e irregularidades del terreno. ✔️ Mantener contacto constante de las ruedas con el suelo. ✔️ Mejorar la estabilidad y el control en curvas. ✔️ Aumentar la seguridad y comodidad del conductor y pasajeros. ⚠️ Síntomas de fallos en la suspensión Golpeteos o ruidos metálicos al pasar baches. Dirección inestable o vehículo que se va a un lado. Desgaste irregular de los neumáticos. Excesivo rebote después de un bache. 📌 Dato curioso: Un amortiguador en mal estado aumenta hasta un 35% la distancia de frenado, incluso si los frenos están en buen estado.
El aire acondicionado automotriz mantiene el habitáculo fresco, seco y confortable, regulando la temperatura y eliminando la humedad. Su funcionamiento se basa en un ciclo cerrado de compresión y expansión del gas refrigerante. ⚙️ Componentes principales Compresor: comprime el gas refrigerante y lo envía a presión hacia el condensador. Condensador: enfría el gas caliente y lo convierte en líquido. Válvula de expansión térmica: regula el paso del refrigerante líquido hacia el evaporador. Evaporador: absorbe el calor del aire del habitáculo, generando aire frío. Bulbo sensor: controla la temperatura para evitar congelamiento. Ventilador: impulsa el aire frío dentro del coche. ⚠️ Posibles fallos comunes ✔️ Pérdida de gas refrigerante por fugas. ✔️ Compresor averiado o con falta de lubricación. ✔️ Condensador obstruido con suciedad. ✔️ Válvula de expansión bloqueada. ✔️ Evaporador húmedo que provoca malos olores. 🔧 Soluciones y recomendaciones ✔️ Revisar y sellar fugas en las líneas de refrigerante. ✔️ Realizar mantenimiento al compresor y al condensador. ✔️ Cambiar el filtro de habitáculo regularmente. ✔️ Cargar gas refrigerante con equipo especializado. ✔️ Mantener limpio el sistema para evitar humedad y hongos. 💡 Dato curioso El sistema de aire acondicionado no solo enfría: en climas fríos ayuda a desempañar los cristales en segundos, garantizando mayor seguridad en la conducción. 👀❄️
🚗 Tipos de Humo en el Escape y qué significa cada uno ⚠️ El humo que sale del escape es un síntoma directo del estado del motor. Su color y densidad pueden indicar desde un problema menor hasta una avería grave. ⚙️ Tipos de humo y su diagnóstico Humo blanco fino ☁️ 🔹 Normal en arranques en frío. 🔹 Puede indicar condensación de vapor de agua. Humo blanco espeso ❄️ 🔹 Señal de que el motor está quemando refrigerante. 🔹 Generalmente causado por una junta de culata dañada o fisuras en el bloque. Humo azul 🔵 🔹 Indica quema de aceite dentro de la cámara de combustión. 🔹 Puede deberse a anillos de pistón gastados, sellos de válvulas dañados o guía de válvulas con fuga. Humo negro ⚫ 🔹 Indica una mezcla de combustible demasiado rica (exceso de gasolina o diésel). 🔹 Relacionado con inyectores defectuosos, filtro de aire sucio o sensores MAF/MAP dañados. ⚠️ Posibles consecuencias ✔️ Pérdida de potencia. ✔️ Aumento en el consumo de combustible y aceite. ✔️ Sobrecalentamiento y daños graves en el motor. ✔️ Fallo en la prueba de emisiones contaminantes. 🔧 Soluciones y recomendaciones ✔️ Revisar estado de la junta de culata si hay humo blanco espeso. ✔️ Sustituir sellos de válvulas o anillos de pistón si hay humo azul. ✔️ Limpiar o reemplazar inyectores y filtros si aparece humo negro. ✔️ No ignorar cambios en el humo, ya que es la “alarma visual” del motor. 💡 Dato curioso Un motor en buen estado no debería producir humo visible en condiciones normales, excepto un poco de vapor al encender en frío.
El sistema de embrague hidráulico reemplaza los cables mecánicos por un circuito de fluido a presión, logrando un accionamiento más suave, preciso y duradero. Es muy común en vehículos modernos por su fiabilidad y menor desgaste. 🔹 Componentes principales: ✔️ Pedal del embrague → inicia el proceso al ser presionado por el conductor. ✔️ Cilindro maestro → transforma la fuerza mecánica del pedal en presión hidráulica. ✔️ Depósito de líquido → almacena el fluido especial para embrague/frenos. ✔️ Cilindro esclavo → recibe la presión y empuja la horquilla de desembrague. ✔️ Horquilla de desembrague → transmite el movimiento al cojinete. ✔️ Cojinete de desembrague → desacopla el disco del embrague del volante motor. ⚡ Ventajas del sistema hidráulico: ✔️ Menor esfuerzo al pisar el pedal. ✔️ Desgaste más uniforme y menos mantenimiento. ✔️ Mayor precisión en el acoplamiento del embrague. ✔️ Respuesta más rápida y confiable. ⚠️ Síntomas de fallos comunes: Pedal de embrague esponjoso o muy duro 🦶. Dificultad para meter los cambios 🚨. Pérdida de líquido hidráulico o manchas en el suelo 💧. Ruidos metálicos al desembragar 🔊. 🛠️ Posibles soluciones: ✔️ Revisar el nivel de líquido en el depósito. ✔️ Purgar el sistema para eliminar aire en las líneas. ✔️ Sustituir cilindro maestro/esclavo si hay fugas. ✔️ Revisar y reemplazar el cojinete de desembrague en caso de ruido. 💡 Dato curioso : El embrague hidráulico funciona con un principio muy similar al sistema de frenos: aprovecha la incomprensibilidad del líquido para transmitir fuerza sin pérdida de energía.
El sistema de refrigeración es vital para mantener la temperatura adecuada del motor, evitando sobrecalentamientos y daños graves. Sus principales elementos trabajan en conjunto para regular el calor generado durante la combustión. ⚙️ Componentes principales Depósito de expansión 🧴 Almacena el refrigerante y permite verificar niveles de forma segura. Radiador 🌡️ Enfría el refrigerante mediante el flujo de aire. Suele presentar fugas en las uniones laterales. Termostato 🔧 Regula el paso del refrigerante según la temperatura, permitiendo que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima. Ventiladores eléctricos 💨 Se activan cuando la temperatura sube o al encender el aire acondicionado, ayudando a enfriar el radiador. Mangueras y conexiones 🔗 Transportan el refrigerante entre los diferentes componentes. ❌ Fallos comunes Fugas en el radiador o mangueras → pérdida de refrigerante. Termostato trabado → sobrecalentamiento o motor frío constante. Ventiladores dañados → el motor se calienta en tráfico o clima cálido. Depósito de expansión roto → fugas y baja presión del sistema. ✔️ Recomendaciones Revisar el nivel de refrigerante semanalmente. Cambiar el líquido refrigerante cada 40.000 – 50.000 km. Sustituir el termostato y las mangueras en mantenimientos mayores. Usar siempre refrigerante recomendado, nunca agua, ya que oxida el sistema. 📌 Importancia Un sistema de refrigeración en mal estado puede causar desde pérdida de potencia hasta un daño total del motor por sobrecalentamiento. 🤓 Dato curioso El refrigerante no solo controla la temperatura, también lubrica la bomba de agua y evita la corrosión interna en el bloque y radiador.