Eliminación de bacterias y virus
Según la OMS (Organización Mundial de la Salud) el ozono es el desinfectante más potente para todo tipo de microorganismos. Así, afirman, tiene propiedades fungicidas, pudiendo destruir todo tipo de toxinas, bacterias y virus, además de oxigenar y purificar el aire de cada estancia. Asimismo, al tratarse de un gas, llega a cualquier rincón, garantizando la higienización de toda la estancia.
La OMS detalla que, con concentraciones de ozono de 0,1-0,2 mg/L min se consigue una inactivación del 99% de rotavirus y poliovirus.
Esas potentes propiedades lo han convertido tradicionalmente en una herramienta eficaz para el tratamiento y purificación de aguas, en electromedicina (ozonoterapia) y, sobre todo, en la eliminación de malos olores, higienización y desinfección de aire. Según la OMS, el ozono es el desinfectante más potente contra todo tipo de microorganismos.
Enlace al tratamiento de agua con ozono:
De ahí que en esta crisis sanitaria, se esté recurriendo cada vez más al ozono -molécula compuesta por tres átomos de oxígeno que surge al disociarse los dos átomos que componen al oxígeno. Cada átomo de oxígeno se une a otra molécula de oxígeno gaseoso, dando lugar a la aparición de moléculas de ozono (O3)- para la limpieza en profundidad de superficies, como vehículos de personal sanitario o policial, y de instalaciones hospitalarias o edificios públicos. «El ozono destruye numerosos virus, bacterias y hongos, y es muy eficaz contra la familia de coronavirus.
Hay estudios que demuestran que elimina más del 99% de los virus en tan solo 20 segundos. No hay datos aún que certifiquen que elimina el Covid-19, pero sí sabemos que el ozono penetra en la membrana celular y que los coronavirus son sensibles a los agentes oxidantes y, por lo tanto, podemos suponer con las evidencias científicas disponibles hasta la fecha, que se va a dañar el virus y va a quedar destruido. De esta forma, se puede disminuir la carga vírica y evitar su propagación»
Se trata de una sustancia incolora, inodora (solo en grandes concentraciones podría presentar un color azulado y desprender un olor a marisco en descomposición), que no puede ser almacenada ni transportada. Se puede producir artificialmente, pero hay que hacerlo en el lugar donde vaya a ser utilizado para que sea eficaz. «Al ser inestable y descomponerse, la vida media en el aire, en el interior de una habitación es de seis a diez minutos aproximadamente».
Precisa de unas máquinas, cuyo coste está entre los 800 y 1.000 euros. «Son generadores de ozono, que a partir del oxígeno del aire generan una alta tensión eléctrica que separa los átomos de oxígeno para que puedan reaccionar con otras moléculas y dé lugar al ozono. Es similar a la energía del rayo que lo produce naturalmente»
NOTA IMPORTANTE: LAS MÁQUINAS DE OZONO DEBEN SIEMPRE SER UTILIZADAS POR PROFESIONALES.
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🔧 Componentes del Mecanismo de Válvulas ⚙️🚪 Modelo detallado en mano que muestra el tren de válvulas completo en un motor de combustión interna. 🔄 Cadena de Distribución y Engranaje Sprocket → Transmite movimiento del cigüeñal al árbol de levas. 📍 Lóbulo de Leva (Cam Lobe) → Acciona el levantamiento de válvulas. 🔼 Varilla de Empuje, Lifter (Tappet) y Brazo de Balancín → Transmiten movimiento al vástago de la válvula. 🚪 Válvula → Controla entrada de mezcla y salida de gases. 🔩 Piñón del Cigüeñal y Biela → Componentes del movimiento del pistón. ✅ Consejo práctico: Verifica el juego de válvulas cada 20.000-40.000 km según el motor. Escucha ruidos de “clic” en la tapa de válvulas que pueden indicar lifters o balancines desgastados. Lubrica correctamente la cadena de distribución. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Las bujías son el corazón del sistema de encendido. Esta imagen muestra una comparación vertical de los principales tipos según su electrodo central y diseño. 🟠 Cobre → Electrodo de cobre con punta de níquel. Alta conductividad pero se desgasta más rápido (vida útil 20.000-30.000 km). 🟢 Platino → Electrodo central de platino. Mayor durabilidad y chispa estable gracias a su resistencia al calor. ⚪ Iridio → Electrodo fino de iridio. Mejor ignición, menor consumo y duración superior (hasta 100.000 km o más). 🔄 Doble y Triple → Múltiples electrodos de tierra. Distribuyen mejor la chispa y mejoran el rendimiento en motores modernos. 🔢 4 Electrodos → Diseños de 4 puntas de tierra. Mayor superficie de chispa y eficiencia en combustión. ✅ Consejo práctico: Revisa las bujías cada 30.000 km o según manual. Usa siempre el tipo y calor recomendado por el fabricante para evitar detonación o fallos. Para dudas y consultas: 987347859
Vista en corte del conjunto de embrague que explica cómo se transmite o interrumpe la fuerza del motor hacia la caja de cambios al pisar el pedal. 🔴 Disco de embrague → Transmite la fuerza por fricción entre el volante y el plato. 🔴 Plato de presión → Mantiene el acople firme gracias a los resortes. 🔴 Resorte diafragma → Libera el plato al pisar el pedal, permitiendo el desacople. 🔴 Collarín → Activa el mecanismo al empujar el resorte diafragma. 🔴 Eje primario → Recibe el movimiento cuando el embrague está acoplado (flechas de rotación). ✅ Consejo práctico: Revisa el desgaste del disco cada 60.000 – 80.000 km. Si sientes patinaje o vibraciones, cambia el kit completo (disco, plato y collarín). ¡Un embrague en buen estado asegura cambios suaves y protege la transmisión Somos distribuidores de las mejores Marcas Originales de embrague. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Vista detallada de la torreta MacPherson que integra amortiguador, resorte y pinza de freno en una sola unidad. 🔹 Amortiguador MacPherson → Absorbe impactos y mantiene el control de la rueda. 🔹 Pinza de freno y disco → Genera la fuerza de frenado al presionar las pastillas. 🔹 Manguera de freno → Lleva líquido hidráulico desde el cilindro maestro a la pinza. 🔹 Tuerca de unión y contratuercas → Fijan y ajustan la geometría de la suspensión. 🔹 Soporte de manguera y tubo de freno → Protegen y guían las líneas hidráulicas. ✅ Consejo práctico: Inspecciona visualmente amortiguadores y mangueras cada 10.000 km. Cambia el líquido de frenos cada 2 años o 40.000 km. Verifica el juego en la conexión a la aleta interna y aprieta correctamente las tuercas. Para consultas y dudas: 987347859
Esta vista técnica muestra el sistema de inyección diésel de alta presión Common Rail con todos sus componentes principales numerados. 🔴 1. Sensor de presión → monitorea la presión dentro del riel para que la ECU ajuste la inyección. 🔧 2. Conector de cableado → envía señales y alimenta los inyectores electrónicamente. ⚡ 3. Riel común (Common Rail) → almacena combustible a muy alta presión (hasta 2000 bar). 🔵 4. Inyector de combustible → pulveriza el diésel con precisión milimétrica en cada cilindro. 🛠️ 5. Bomba de combustible de alta presión → genera la alta presión necesaria para el sistema. ✅ Consejo práctico: Usa siempre diésel de buena calidad y cambia el filtro de combustible cada 20.000-30.000 km. Los fallos en presión o inyectores causan pérdida de potencia, humo negro y mayor consumo. Para consultas y dudas, contacta con nuestros expertos: 987347859
