Un latiguillo de freno es importante
Adquirir productos de TRW significa que puede confiar en cada uno de ellos, puesto que somos uno de los proveedores de frenos y piezas para frenos más respetados y admirados del mundo. Mediante nuestra gama de frenos de tambor y sistemas de accionamiento, garantizamos una seguridad imbatible que le ayudará a ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes.
Los latiguillos de freno de TRW le ofrecen:
Una selección de 1400 latiguillos que abarcan el 87% del parque automovilístico europeo
La tasa de expansión volumétrica más reducida de las pruebas de la AMECA, que proporciona mejores tiempos de parada y una mejor sensación en el pedal.
Orificios concéntricos de colocación exactos para garantizar que el líquido de frenos circule libremente
Nos sentimos muy orgullosos de nuestro trabajo, y usted puede estarlo del suyo si elige los latiguillos de freno de TRW.
Un latiguillo de freno es importante
Es fácil olvidar la importancia de un latiguillo de freno entre las numerosas piezas que conforman el sistema de frenado.
En pocas palabras, el latiguillo de freno es un elemento crítico para la seguridad en todos los vehículos. Con un funcionamiento sometido a una presión extrema cada vez que se accionan los frenos, deben comprobarse con regularidad, puesto que cualquier fallo provocaría una pérdida de líquido de frenos. Y eso significaría una pérdida de presión, que puede dar lugar a un fallo de los frenos con consecuencias catastróficas.
El único modo de descubrir si los latiguillos de freno están funcionando bien es a través de una inspección visual. Si se aprecian grietas o fugas, puede ser indicativo de que todo el sistema del freno está dañado, puesto que la mayoría de las piezas de los frenos se desgastan al mismo ritmo. TRW recomienda un cambio de los latiguillos de freno cada cinco años o 50 000 km para asegurarse de no poner en riesgo la seguridad en ningún momento.
Líder en la categoría de latiguillos de freno
Fabricados según las especificaciones de Equipo Original de TRW, nuestro programa de latiguillos de freno obtuvo el primer puesto en una prueba de referencia en el sector que comprueba la expansión volumétrica, llevada a cabo por la Agencia estadounidense de cumplimiento de las especificaciones de los equipos de fabricantes de vehículos (AMECA). La prueba puso de manifiesto la excepcionalmente baja tasa de expansión volumétrica de nuestros productos en comparación con los competidores, lo que ofrece a los conductores una mejor sensación en el pedal y mejora los tiempos de parada.
Diseñados con precisión para ajustarse a los sistemas de frenado modernos
Los latiguillos de freno de TRW se han elaborado teniendo en cuenta los coches modernos, al tiempo que los orificios concéntricos de colocación exactos garantizan que el líquido de frenos circule libremente. Esto resulta especialmente importante para los vehículos con sistemas de frenado antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC), puesto que permite una descarga de presión óptima.
TRW ofrece latiguillos de freno de alta presión fabricados en goma, politetrafluoroetileno (PTFE), acero o una combinación de goma y acero. El empleo de esos materiales nos permite ofrecer un producto con una elevada resistencia a la humedad, los componentes químicos y los combustibles, al tiempo que garantizamos que nuestros latiguillos estén fabricados de acuerdo con la Notificación de cumplimiento de los equipos, elaborada por la AMECA. Ello significa que los latiguillos de freno de TRW no se limitan a cumplir con los estrictos requisitos de los equipos originales y las especificaciones internacionales SAE J1401 y FMVSS 106, sino que los superan.
Equipados con racores recubiertos con zinc al 100 %, nuestros latiguillos de freno cuentan con protección frente al óxido; con una estructura de gran calidad con cuatro capas, los latiguillos que suministramos ofrecen una flexibilidad excepcional y resistencia ambiental y a los elementos químicos presentes en el combustible y las grasas.
Líder mundial
Situados en el mejor lugar de cobertura del parque automovilístico europeo, así como con más de 1400 referencias y una gran cobertura de vehículos japoneses y coreanos, estamos capacitados para ayudarle a atender prácticamente a cualquier cliente. La gama de latiguillos de freno de TRW abarca un amplio abanico de fabricantes, entre ellos Honda, Toyota, Kia, Mazda, Nissan y Hyundai.
La práctica es sinónimo de perfección
El único modo de garantizar que nuestros latiguillos respondan en la carretera ante situaciones de gran presión consiste en probarlos hasta el extremo. Y eso es exactamente lo que hacemos, una vez tras otra. Nuestro proceso de pruebas se compone de lo siguiente:
Una prueba de presión de hasta 200 bar
Comprobación de fugas al 100 %
Ensayo de rotura destructiva de hasta 1100 bar
Prueba de compatibilidad con el líquido de frenos: realizada en un horno a 120 °C durante tres días
Prueba de evaluación de alta presión
Prueba de expansión volumétrica
Prueba de resistencia para garantizar una presión constante de 20 bar a 800 rpm
Prueba de tensado
Fuente: TRW
Conoce + de TRW: https://www.aljocar.com/trw-freno-suspension
Fluidos del Automóvil y sus Cambios
🔧 Componentes del Mecanismo de Válvulas ⚙️🚪 Modelo detallado en mano que muestra el tren de válvulas completo en un motor de combustión interna. 🔄 Cadena de Distribución y Engranaje Sprocket → Transmite movimiento del cigüeñal al árbol de levas. 📍 Lóbulo de Leva (Cam Lobe) → Acciona el levantamiento de válvulas. 🔼 Varilla de Empuje, Lifter (Tappet) y Brazo de Balancín → Transmiten movimiento al vástago de la válvula. 🚪 Válvula → Controla entrada de mezcla y salida de gases. 🔩 Piñón del Cigüeñal y Biela → Componentes del movimiento del pistón. ✅ Consejo práctico: Verifica el juego de válvulas cada 20.000-40.000 km según el motor. Escucha ruidos de “clic” en la tapa de válvulas que pueden indicar lifters o balancines desgastados. Lubrica correctamente la cadena de distribución. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Las bujías son el corazón del sistema de encendido. Esta imagen muestra una comparación vertical de los principales tipos según su electrodo central y diseño. 🟠 Cobre → Electrodo de cobre con punta de níquel. Alta conductividad pero se desgasta más rápido (vida útil 20.000-30.000 km). 🟢 Platino → Electrodo central de platino. Mayor durabilidad y chispa estable gracias a su resistencia al calor. ⚪ Iridio → Electrodo fino de iridio. Mejor ignición, menor consumo y duración superior (hasta 100.000 km o más). 🔄 Doble y Triple → Múltiples electrodos de tierra. Distribuyen mejor la chispa y mejoran el rendimiento en motores modernos. 🔢 4 Electrodos → Diseños de 4 puntas de tierra. Mayor superficie de chispa y eficiencia en combustión. ✅ Consejo práctico: Revisa las bujías cada 30.000 km o según manual. Usa siempre el tipo y calor recomendado por el fabricante para evitar detonación o fallos. Para dudas y consultas: 987347859
Vista en corte del conjunto de embrague que explica cómo se transmite o interrumpe la fuerza del motor hacia la caja de cambios al pisar el pedal. 🔴 Disco de embrague → Transmite la fuerza por fricción entre el volante y el plato. 🔴 Plato de presión → Mantiene el acople firme gracias a los resortes. 🔴 Resorte diafragma → Libera el plato al pisar el pedal, permitiendo el desacople. 🔴 Collarín → Activa el mecanismo al empujar el resorte diafragma. 🔴 Eje primario → Recibe el movimiento cuando el embrague está acoplado (flechas de rotación). ✅ Consejo práctico: Revisa el desgaste del disco cada 60.000 – 80.000 km. Si sientes patinaje o vibraciones, cambia el kit completo (disco, plato y collarín). ¡Un embrague en buen estado asegura cambios suaves y protege la transmisión Somos distribuidores de las mejores Marcas Originales de embrague. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Vista detallada de la torreta MacPherson que integra amortiguador, resorte y pinza de freno en una sola unidad. 🔹 Amortiguador MacPherson → Absorbe impactos y mantiene el control de la rueda. 🔹 Pinza de freno y disco → Genera la fuerza de frenado al presionar las pastillas. 🔹 Manguera de freno → Lleva líquido hidráulico desde el cilindro maestro a la pinza. 🔹 Tuerca de unión y contratuercas → Fijan y ajustan la geometría de la suspensión. 🔹 Soporte de manguera y tubo de freno → Protegen y guían las líneas hidráulicas. ✅ Consejo práctico: Inspecciona visualmente amortiguadores y mangueras cada 10.000 km. Cambia el líquido de frenos cada 2 años o 40.000 km. Verifica el juego en la conexión a la aleta interna y aprieta correctamente las tuercas. Para consultas y dudas: 987347859
Esta vista técnica muestra el sistema de inyección diésel de alta presión Common Rail con todos sus componentes principales numerados. 🔴 1. Sensor de presión → monitorea la presión dentro del riel para que la ECU ajuste la inyección. 🔧 2. Conector de cableado → envía señales y alimenta los inyectores electrónicamente. ⚡ 3. Riel común (Common Rail) → almacena combustible a muy alta presión (hasta 2000 bar). 🔵 4. Inyector de combustible → pulveriza el diésel con precisión milimétrica en cada cilindro. 🛠️ 5. Bomba de combustible de alta presión → genera la alta presión necesaria para el sistema. ✅ Consejo práctico: Usa siempre diésel de buena calidad y cambia el filtro de combustible cada 20.000-30.000 km. Los fallos en presión o inyectores causan pérdida de potencia, humo negro y mayor consumo. Para consultas y dudas, contacta con nuestros expertos: 987347859
Aljocar es una empresa dedicada al cuidado y mantenimiento del automóvil, comprometida con ofrecer un servicio cercano, profesional y de confianza a cada uno de nuestros clientes. Contamos con más de 30 años de experiencia en el sector, lo que nos ha permitido perfeccionar nuestros procesos y seleccionar siempre los mejores productos para garantizar el óptimo rendimiento de cada vehículo. Nuestra trayectoria es el reflejo de un trabajo constante, basado en la calidad, la responsabilidad y la atención personalizada. Desde 2014, desarrollamos nuestra actividad en León, donde nos hemos consolidado como una empresa de referencia, creciendo junto a nuestros clientes y adaptándonos a las nuevas necesidades del sector. En Aljocar creemos que cuidar tu coche merece la pena, porque no solo se trata de mantener un vehículo, sino de velar por la seguridad y tranquilidad de quienes lo utilizan cada día. En nuestra web encontrarás las novedades del recambio del automóvil y las marcas que representamos. Somos una empresa de Léon y para los leoneses, creamos riqueza y puestos de trabajo, e invertimos en nuestra tierra. Te invitamos a conocernos a través de nuestra página y si decides venir a vernos, estarémos encantados de atenderte. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo.
Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
