Cada vez son más los que coinciden en por qué NO comprar un eléctrico

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Cada vez son más los que coinciden en por qué NO comprar un eléctrico

El Observatorio de Cetelem, unidad de estudios e inteligencia económica, ha realizado un estudio sobre el comportamiento del conductor español en relación al automóvil, la moto y el caravaning. En él se percibe que el aumento de los costes energéticos y la crisis de los microchips han influido en la decisión de compra de vehículos por parte de los usuarios y que los vehículos eléctricos siguen siendo la opción de compra minoritaria.

Automóvil

Según el estudio, el 76% de los encuestados con intención de comprar un coche se decantaría por uno nuevo, y el 24%, por uno de segunda mano. Respecto al tipo de vehículo que comprarían, solo el 15% de los encuestados prefiere un eléctrico. El híbrido, aunque sigue siendo la opción mayoritaria, cae dos puntos y el 22% optaría por un coche diésel o gasolina.

El precio medio del importe de compra previsto crece un 8% en esta ocasión, hasta alcanzar los 27.065 euros. En el caso de los eléctricos, el precio previsto asciende a 28.259 euros, un 9% más que en 2021.

Y justamente el precio es uno de los motivos por los que el 66% los encuestados no se compraría un coche eléctrico, un 6% más que en 2021. Otro de los motivos es la autonomía (del 54 al 55%), el no disponer de un espacio para recarga (del 39% al 41%) y el tiempo de recarga (del 31% al 36%).

En cuanto a la autonomía necesaria para valorar la compra de un coche eléctrico, es entre 0 y 100 kilómetros para un 14% de los encuestados; entre 200 y 300 kilómetros para un 18% de los encuestados; entre 300 y 400 km. para un 22%; y entre 400 y 500 km. para otro 22%; y más de 500 kilómetros para un 21%.

El estudio también revela que el aumento del precio del combustible y de la energía hace que un 34% de los españoles intente usar menos el coche y que un 29% se esté planteando el cambio a uno híbrido o eléctrico.

Además, esta circunstancia ha paralizado la decisión de compra hasta que la situación mejore para un tercio de los encuestados que tenían la intención de comprar un coche de combustión, y para la mitad de los que querían comprar un eléctrico.

El estudio también refleja cómo influye el teletrabajo en la decisión de compra de los usuarios. Entre los que no tienen coche, un 52% se plantea comprar un vehículo más barato o de ocasión y un 13% no tiene claro adquirir un automóvil. Entre los que sí lo tienen, solo un 7% se plantea venderlo para reducir costes.

Moto

Un 29% de los conductores encuestados, cuatro puntos más que en 2021, tiene la intención de comprar una moto eléctrica. Sin embargo, un 42% (9 puntos más que el año pasado) no está dispuesto a realizar ningún esfuerzo económico adicional para adquirirla. Un 31% estaría dispuesto a pagar entre un 10 y un 30% adicional; y un 14%, más de un 30%.

Los motivos por los que los encuestados no comprarían una moto eléctrica siguen siendo los mismos: es demasiado cara (para un 55%), la autonomía no es suficiente (48%), no tiene con qué cargarla (32%) y requiere mucho tiempo de recarga (30%).

Por otro lado, la moto de carretera crece un 8% e iguala al scooter (ambos, con un 50%) como la elección de los usuarios a la hora de comprarse una moto. La moto de campo cae del 7 al 4%.

El importe planeado para la compra de una moto de carretera crece un 24% hasta situarse en los 9.624 euros. Mientras, el importe planeado para adquirir un scooter baja un 7%, hasta los 4.638 euros. En el caso de la moto de campo el gasto planeado para la compra cae un 58% y se sitúa en 7.220 euros.

Caravaning

Las caravanas perfiladas siguen siendo las preferidas de los usuarios, pero los usuarios que las buscan representan 12 puntos menos que en 2021, pues caen hasta el 35%.

Las camper bajan 2 puntos porcentuales hasta el 27%, y las autocaravanas integrales se mantienen en el mismo porcentaje del año anterior, hasta el 33%.

El resto de las opciones son minoritarias: caravana convencional de más de 750 kilos (9%), autocaravana capuchina (4%), caravana convencional de menos de 750 kilos (3%); y remolque tienda, mobilhome y minicaravanas (1% cada una).

Fuente: la Comunidad del Taller

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