Un feliz viaje por la vida
Manifiesto del 2 de abril, Día Mundial de Concienciación sobre el Autismo 2022
Se estima que alrededor de 7 millones de personas tienen trastorno del espectro del autismo (TEA) en Europa. La campaña “Un feliz viaje por la vida”, promovida por Autismo Europa y sus entidades miembro de todo el continente, quiere hacer llegar a la sociedad las necesidades y los deseos de las personas con autismo y sus familias en relación a cuestiones clave, que inciden de forma directa sobre su calidad de vida; la detección precoz y la atención temprana, la educación, el empleo, el apoyo adecuado para la inclusión en la comunidad, el respeto a sus preferencias individuales y a construir una la vida independiente, así como, por supuesto, una atención socio-sanitaria adecuada y específica, en todas las etapas de la vida.
Este manifiesto destaca algunas de las áreas clave donde se requieren acciones para que las personas con autismo, así como sus familias, puedan disfrutar de sus derechos a lo largo de su vida, en línea con la Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad (CDPD). Para ello, se requiere un enfoque integral en todas las políticas públicas y la coordinación de las distintas administraciones implicadas, que promueva la participación activa de las personas con autismo y sus familias, tanto a nivel nacional como en la Unión Europea.
En un momento en el que Europa se enfrenta a la guerra de Ucrania y sus trágicas consecuencias, también es fundamental recordar que se deben respetar y proteger los derechos de las personas especialmente vulnerables, como son las personas con TEA, en situaciones de crisis humanitaria, incluidos los conflictos armados.
Autodeterminación, inclusión social y apoyos comunitarios para las personas con TEA y sus familias
El artículo 12 de la CDPD reconoce que las personas con discapacidad tienen capacidad jurídica en igualdad de condiciones con las demás, nuestro país, el pasado año 2021 adaptó su legislación a esta realidad, con un nuevo sistema basado en los apoyos y el respeto por las preferencias individuales y la autonomía.
No obstante, sigue siendo necesario trabajar por el respeto a los derechos de las personas con TEA, por su participación activa en la sociedad, y el respeto a su autodeterminación y toma de decisiones provista de los apoyos que puedan necesitar. Asimismo, reclamamos apoyos y recursos en todas las fases de la vida, sin olvidarnos de las dificultades que aparecen en el proceso de envejecimiento, tanto para la persona con TEA como para sus familiares. Por ello pedimos:
Promover el desarrollo de sistemas de apoyo que se basen y orienten a la comunidad, fomentando la identificación de recursos de interés ya existentes, mejorando y optimizando la oferta existente y respetando las preferencias y necesidades individuales.
Incrementar el conocimiento sobre los procesos de envejecimiento de las personas con TEA, promoviendo sistemas de apoyo especializados que garanticen un envejecimiento activo y una óptima calidad de vida en esta etapa del ciclo vital.
Apoyar y dar cobertura a las familias de las personas con TEA, padres y madres especialmente que, siendo el gran apoyo de las personas adultas con TEA, experimentan en paralelo sus propios procesos de envejecimiento.
Derechos de los menores con TEA
El artículo 2 de la Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos del Niño (UNCRC), el artículo 7 de la CDPD y el undécimo principio del Pilar Europeo de Derechos Sociales, incluyen disposiciones relativas a los derechos de los menores con discapacidad.
La Estrategia sobre los Derechos del Niño, la Garantía Infantil Europea y la Estrategia Europea para los Derechos de las Personas con Discapacidad de la Comisión Europea, tienen como objetivo promover la igualdad de oportunidades de los niños en riesgo de pobreza o exclusión social, dar respuesta a las necesidades de los menores con discapacidad y proporcionar un mejor acceso a los servicios de atención y la vida independiente.
El movimiento asociativo de personas con TEA y sus familias en España, reclamamos hoy de manera especial, que los responsables políticos nacionales e internacionales, defiendan y garanticen estos derechos. Para ello es necesario:
Fomentar el acceso a una valoración diagnóstica especializada realizada por un equipo interdisciplinar, gratuita y en el menor tiempo posible, a todas las personas que presenten una sospecha de TEA.
Favorecer la incorporación de herramientas de detección precoz de los TEA en la vigilancia rutinaria del desarrollo infantil, realizando un especial seguimiento de los niños/as en situación de riesgo.
Generar mecanismos de coordinación de los servicios de diagnóstico entre todos los territorios.
Garantizar el acceso a una atención temprana personalizada al menos hasta los seis años a todos los niños y niñas que reciban el diagnóstico de TEA, con independencia de su lugar de residencia, por parte de equipos interdisciplinares formados en modelos de intervención basados en la evidencia científica.
Desarrollo, por parte de las Comunidades Autónomas, de una red variada y suficiente de centros especializados en la atención a menores con TEA.
Impulso a la coordinación de los recursos de los tres sistemas implicados (Servicios Sociales, Educación y Salud), dotándoles de medios adecuados y suficientes.
Educación de calidad para las personas con TEA.
El artículo 24 de la CDPD, el Objetivo de Desarrollo Sostenible 4 de la ONU y el principio 3 del Pilar Europeo de Derechos Sociales contienen disposiciones en relación con la educación de las personas con discapacidad.
En su Estrategia para los derechos de las personas con discapacidad 2021-2030, la Comisión Europea se compromete a ayudar a los Estados miembros de la Unión Europea a desarrollar aún más sus sistemas de formación docente para abordar la escasez de profesorado en educación especial y las competencias de todos los profesionales de la educación, para gestionar la diversidad en el aula y desarrollar la educación inclusiva. La Comisión pide a los Estados miembro que apoyen el desarrollo de escuelas que puedan convertirse en una referencia en la enseñanza y el aprendizaje inclusivos e innovadores en toda la UE y que garanticen que sus sistemas educativos en todos los niveles cumplan con la CDPD, para ayudar a garantizar el éxito educativo.
El movimiento asociativo de personas con TEA y sus familias, reclamamos que los centros educativos sean entornos seguros, accesibles y cuenten con los recursos y apoyos sufrientes, que se respete la libertad y las preferencias individuales de escolarización de cada familia, y que se apliquen las políticas necesarias para revertir el fracaso escolar, y para lograrlo es necesario:
- Implantar una red variada, suficiente y especializada de centros educativos en todos los territorios de España, donde se promueva la continuidad de los servicios dedicados al asesoramiento y orientación sobre las alternativas y oportunidades educativas y de participación sociolaboral al finalizar la etapa educativa ordinaria.
- Flexibilizar e innovar en la oferta educativa existente, de manera que ésta responda y se ajuste a las necesidades y preferencias de cada persona con TEA y maximice el éxito educativo, el desarrollo personal y la inclusión social.
- Garantizar una formación que proporcione también las competencias necesarias para afrontar la vida adulta y desempeñar un puesto de trabajo, garantizando las prácticas en entornos laborales reales.
- Impulsar herramientas y políticas de prevención de las situaciones de abuso y acoso en el contexto educativo, para lo que resulta imprescindible que, desde las aulas, se fomente y trasmita el respeto a la diversidad, para concienciar de que “todos somos diferentes”.
Igualdad de oportunidades en el empleo para las personas con TEA.
El Artículo 27 de la CDPD, el Objetivo de Desarrollo Sostenible 8 de la ONU y el principio 4 del Pilar Europeo de Derechos Sociales incluyen disposiciones sobre el trabajo y el empleo para las personas con discapacidad.
En su Estrategia para las Personas con Discapacidad 2021-2030, la Comisión Europea se compromete a publicar un paquete de medidas para mejorar los resultados del mercado laboral de las personas con discapacidad, buscando la cooperación con la Red Europea de Servicios Públicos de Empleo, los interlocutores sociales y las organizaciones de personas con discapacidad.
El movimiento asociativo de personas con TEA y sus familias necesitamos que se promueva el acceso al empleo de las personas con autismo, así como su mantenimiento y su inclusión en los entornos laborales. El autismo es uno de los colectivos más afectados por el desempleo, siendo uno de los pilares más importantes para garantizar una calidad de vida, el desarrollo personal y un proyecto vital independiente, Para ello, se precisan:
- Proporcionar ajustes necesarios en los procesos selectivos para garantizar el acceso al empleo en el ámbito público y privado.
- Impulsar la modificación normativa que garantice su consideración como colectivo que presenta una alta vulnerabilidad laboral fomentando el acceso al empleo con apoyo.
- Implantar entornos laborales seguros, participativos y accesibles.
Igualdad de acceso a la atención médica para las personas con TEA
El artículo 25 de la CDPD, el Objetivo de Desarrollo Sostenible 3 de la ONU y el principio 16 del Pilar Europeo de Derechos Sociales tienen disposiciones relativas al acceso a la salud para las personas con discapacidad.
Para el período 2021-2030, y en respuesta a la pandemia de la COVID-19, la Estrategia para las Personas con Discapacidad ha incluido información relevante sobre la sanidad en la UE, en la que todos los países miembros trabajan juntos para mejorar la prevención, tratamiento y postratamiento de enfermedades. La estrategia también destaca que “las personas con discapacidades invisibles […], como es el caso del TEA, no siempre reciben el apoyo personalizado que necesitan”
La crisis originada por la pandemia ha provocado multitud de situaciones en las que las pruebas, las medidas de prevención, el tratamiento o la atención sanitaria se hacían complejas y a menudo eran inaccesibles para las personas con TEA y sus familias, gravando aún más la dificultad de acceso y de comprensión que sufre el colectivo en el ámbito sanitario y colapsando unos recursos esenciales para un colectivo sanitariamente vulnerable, como es el TEA.
El movimiento asociativo de familiares y personas con TEA necesitamos que se promuevan la igualdad de acceso a la atención médica para las personas con TEA y sus familias, en cooperación con sus organizaciones representativas. En particular, reclamamos:
- Impulsar entornos sanitarios seguros y accesibles.
- Fomentar la adopción de ajustes razonables en los espacios de atención de la salud y los instrumentos de diagnóstico necesarios para garantizar que las personas con autismo accedan a una atención de la salud de la misma calidad que las demás personas
- Promover la formación entre los profesionales sanitarios a cerca del TEA.
Derechos y necesidades de las personas con autismo en contextos de crisis humanitarias
Finalmente, en este contexto de conflicto que vive nuestro continente, en el que la guerra y todas sus terribles consecuencias humanitarias han vuelto a golpear a Europa, no queremos ni podemos olvidarnos de reivindicar ,en primera instancia, la paz en Ucrania; y el respeto a los derechos humanos, y las adecuadas garantías de seguridad y reubicación de los afectados, especialmente de aquellos más vulnerables y particularmente expuestos en las situaciones de crisis, como son los mayores, los enfermos o las personas con discapacidad, así como las personas con TEA, a quienes enviamos un mensaje de apoyo, abrimos nuestros brazos y ofrecemos nuestra colaboración.
Fuente: Confederación Autismo España
Firma el manifiesto
Día Mundial de Concienciación
sobre el Autismo 2022
Más información:
https://diamundialautismo.com/firma-el-manifiesto-2022/
FABRICACIÓN ESPAÑOLA OBLIGATORIA EL 1 DE ENERO DE 2026 La baliza que pretende salvarte del atropello en las carreteras 'Sostraffic', la señalización que quiere salvar vidas en la carretera 'Sostraffic' es una alternativa más segura a la señalización de averías en carretera con triángulos. Una de estas medidas es la colocación de un dispositivo luminoso, tipo sirena, que se fijará en el techo del coche gracias a imanes de neodimio de alta adherencia. Esta señal es mucho más efectiva que los triángulos ya que su alcance es superior al kilómetro de distancia aumentando el mismo de noche, pudiendo ser percibido por el resto de conductores con mucha antelación logrando evitar de forma más eficiente el vehículo parado. Esta señal está aprobada por la DGT y homologada recientemente en el Laboratorio Central de Electrotecnia de Madrid. CONECTIVIDAD INCLUIDA HASTA 2038
Presentación de "Confesiones"
En este artículo de Schaeffler, nos explica cual es la batería adecuada para cada vehículo 🔋🔧 ¿No arranca el motor? ¿El interruptor de encendido gira demasiado despacio? Es posible que la batería de arranque esté fallando. Es hora de cambiarla, pero ¿qué batería es la adecuada para tu vehículo? 🤔 Estos son los principales aspectos que debes tener en cuenta: la tensión, la capacidad y el amperaje de arranque en frío. ¡Tampoco olvides comprobar la disposición de los polos y las dimensiones de la base! La tecnología marca la diferencia 🚗💡: 1️⃣ Baterías de calcio/plomo-ácido: Perfectas para vehículos más antiguos. 2️⃣ Baterías EFB (batería de electrolito líquido avanzado): Idóneas para sistemas Start-stop y prestaciones superiores. 3️⃣ Tecnología AGM (fibra de vidrio absorbente): Para satisfacer los requisitos más exigentes: comodidad, Start-stop y regeneración. Importante: Las baterías EFB y AGM, en algunos casos deben calibrarse con un dispositivo de diagnóstico después de su instalación. De lo contrario, corres el riesgo de perder rendimiento o sufrir daños. Consulta con nuestros expertos, ellos te aconsejarán sobre la batería adecuada para tu coche 987347859 También te puede interesar nuestra página de baterías TUDOR
Pregunta: He instalado un LuK RepSet DMF 600 0144 00 en un Audi A4 (B8) 2.0 TDI de 2009 y ahora el pedal de embrague no llega al final de su recorrido, y además se endurece en la parte final. Además, hay veces el motor no arranca. La razón para sustituir las piezas fueron que el embrague retemblaba al iniciar la marcha y los ruidos que producía el embrague / volante a ralentí. ¿Podéis ayudarme a averiguar qué es lo que está pasando? Respuesta: En este tipo de vehículos, es común tener los síntomas previos descritos que posteriormente nos lleva a la sustitución del kit de embrague y volante, estando estos síntomas relacionados principalmente con el desgaste normal debido a las horas de trabajo y kilómetros realizados por el vehículo. En este caso tenemos que tener en cuenta que uno de los componentes ha sufrido un cambio de diseño para evitar el ruido a ralentí y mejorar el accionamiento del embrague, concretamente la horquilla de embrague. Por este motivo, esta nueva horquilla tiene un aspecto diferente a la que equipa el vehículo, al igual que los elementos de soporte y basculación, que tienen diferente diseño y dimensiones. Por este motivo cuando esta sustitución debe montarse como un conjunto, es decir, la nueva horquilla con los nuevos soportes. Si se instala una nueva horquilla con los soportes de la horquilla anterior, motiva todos los síntomas que menciona en su pregunta. ¿Por qué ocurre esto? Porque la horquilla va a trabajar en una posición más oblicua y más lejos de la zona de trabajo del bombín de embrague, porque los soportes antiguos son más bajos que lo de nuevo diseño. Esto hace que el bombín de embrague trabaje mucho más cerca de su límite de recorrido, realizando también una carrera más corta. En consecuencia, hace que el pedal del embrague tenga menos recorrido, dificultando o impidiendo la puesta en marcha del motor debido a que el sensor de posición de la bomba de embrague no llega a activarse impidiendo que el motor pueda arrancar. Y sobre el síntoma de que el pedal de embrague se endurezca cerca del final de su recorrido, se debe a que, como hemos indicado, el bombín llega al final de su recorrido. Por lo tanto, es importante revisar los componentes del sistema de accionamiento del embrague, poniendo especial atención en que la horquilla de embrague y sus soportes sean compatibles.
- Aparca en una superficie plana. Para obtener una medición precisa, asegúrate de que el coche está completamente nivelado. - Deja enfriar el motor. Si acabas de conducir, espera al menos 30 minutos. Así evitarás quemarte y el aceite se asentará en el cárter, lo que permite una medición más exacta. - Abre el capó y localiza la varilla del aceite. Suele tener un tirador de color llamativo (amarillo o naranja). En motores actuales puede estar más escondida por los recubrimientos plásticos. - Extrae la varilla y límpiala. Usa un papel o un trapo limpio para retirar todo el aceite de la primera medición, que puede no ser fiable. Introduce la varilla hasta el fondo y vuelve a sacarla. El aceite habrá dejado una marca. El nivel debe encontrarse entre las dos señales que indican el mínimo y el máximo. - Utiliza siempre el tipo de aceite y la viscosidad recomendados por el fabricante de tu coche. Encontrarás dicha información, por ejemplo, en el manual de tu coche. ¿Qué hacer si el nivel está por debajo o por encima del recomendable? Si el nivel está bajo: Localiza el tapón de llenado en la parte superior del motor (suele tener el icono de una aceitera), quítalo y añade el tipo de aceite recomendado por el fabricante, poco a poco. Revisa el nivel con la varilla tras cada pequeña cantidad hasta que esté entre el mínimo y el máximo. Si el nivel es demasiado alto: Nunca es buena idea circular con exceso de aceite. Podría afectar a la lubricación y dañar el motor. En este caso, lo mejor es vaciar parte del aceite. En conclusión, comprobar el nivel de aceite de forma periódica es una de esas pequeñas tareas de mantenimiento preventivo que puede ahorrarte miles de euros en averías. Apenas lleva dos minutos, no requiere herramientas y es una forma sencilla de cuidar la salud del motor. Tu coche te lo agradecerá. Si tienes alguna duda, contacta con nuestros expertos: 987347859 Cuidamos de tu vehículo, cuidamos de ti.
¿En qué consiste la campaña? El Programa de BONOS CONSUMO LEÓN 2025 emitirá bonos con un descuento del 25% para canjear en cualquier compra realizada en los establecimientos adheridos: Bonos descuento de 5 €, 20 € y 50 €, por los que se pagarán 3,75€, 15€ y 37,5€, respectivamente Hasta 150 € en bonos descuento por DNI/NIE Canjea tantos bonos como quieras en cada compra Desde el 15 de mayo de 2025 hasta el 30 de septiembre de 2025 para canjearlos El importe de los bonos no canjeados en el periodo de vigencia de la campaña no generará derecho a devolución ¿Cómo funciona? El sistema funciona a través de una plataforma web donde el ciudadano podrá comprar bonos hasta un valor nominal máximo de 150 €, pudiendo canjear más de un bono en la misma compra. Al comprar los bonos desde la web, el ciudadano podrá acceder a la APP BUYBONO desde el teléfono móvil con sus credenciales, y ver toda la información sobre los bonos restantes y los canjeados. El periodo de validez de los bonos será desde el 15 de mayo de 2025 hasta el 30 de septiembre de 2025. Así mismo, podrá consultar los comercios adheridos, donde aparecerán sus datos comerciales y su ubicación. Además, la aplicación permitirá marcar la ruta hasta la ubicación del comercio utilizando el sistema GPS del móvil. Procedimiento para canjear los bonos Los bonos deben ser utilizados en los comercios que tengan el distintivo de la campaña. Para poder utilizar los bonos, debes seguir los siguientes pasos: Date de alta en la web y adquiere los bonos. Si ya estás registrado, accede a tu área privada para gestionar tus bonos. Descarga los bonos que acabas de comprar desde tu correo electrónico o desde tu área privada. También puedes acceder a la APP BUYBONO para poder visualizarlos. Ve a un establecimiento adherido en el Programa. En el momento de pagar, presenta los bonos que quieres utilizar. Para realizar todas las gestiones accede al siguiente enlace.
Ser instalado como Equipo Original en un nuevo modelo de automóvil es la validación definitiva de nuestra búsqueda de la excelencia en frenado. JURID cuenta con una larga tradición de colaboraciones de equipo original con fabricantes de vehículos, desde las marcas más populares hasta las más emblemáticas del mundo. Nuestras pastillas vienen montadas de fábrica como equipo original: Alfa Romeo - Audi - Bentley - BMW - Cadillac - Chevrolet - Chrysler - Citroën - Dacia - Fiat - Ford - Honda - Infi nity - Iveco - Jaguar - Jeep - KIA - Lamborghini - Lancia - Land Rover - Mazda - Mercedes-Benz - Mini - Mitsubishi - Nissan - Opel - Peugeot - Porsche - Renault - Seat - Skoda - Subaru - Suzuki - Toyota - Vauxhall - VW - Volvo
Todo lo que debes saber sobre el filtro de partículas Este dispositivo lo monta casi al totalidad de propulsores diésel modernos y se encarga de eliminar las partículas sólidas generadas por estos motores. ¿Qué es el filtro de partículas? También conocido como FAP o DPF– es un dispositivo ubicado en el tubo de escape que se encarga de retener todas las partículas sólidas generadas por los motores diesel. Una vez que el filtro está ´lleno´ de esas partículas, él mismo se encarga de incinerarlas, reduciendo así el nivel de emisiones contaminantes. Este proceso se conoce como regeneración. ¿Lo llevan todos los diésel? No, aunque cada vez es más habitual en los modelos nuevos para cumplir con la normativa anticontaminación Euro V y la actual Euro VI -hoy lo emplea la gran mayoría de los modelos-. Por eso, si tu coche es de antes de 2006, lo más probable es que no lo lleve -y, en ese caso, tampoco es obligatorio que lo instales-; eso sí, para asegurarte de ello, mira en tu libro de mantenimiento… o pregunta en el taller cuando realices la próxima revisión. ¿Qué pasa si se avería? Se encenderá la luz de avería del motor en el cuadro de instrumentos y es posible que el motor falle. Además, no pasarás la ITV. Repararlo cuesta desde 1.200 euros. Así funciona: ¿Cómo elimina las partículas? Depende del uso que le demos al vehículo. De media, el filtro necesita que se circule durante una media hora aprox. por encima de unas 2.500 rpm para que los gases de escape alcancen una temperatura lo suficientemente elevada -unos 600 grados– como para que se incineren las partículas sólidas. Si se circula muy poco por encima de este régimen, cuando el filtro está ´lleno´ de esas partículas, el propio motor tendrá que realizar un ciclo de regeneración; para ello, inyectará más carburante del habitual, algo que aumenta la temperatura de los gases de escape. Estos ciclos se pueden producir cada 1.000 ó 1.200 km -depende del tipo de uso- y, durante este proceso, el consumo de combustible aumenta -un 10-15%- y el sonido del motor se vuelve más grave; suele durar unos 20 minutos, durante los cuales se puede circular -el motor no debería perder rendimiento-… pero no se debe parar el motor. ¿Cómo alargar la vida del filtro de partículas? Respeta su mantenimiento. Sigue el plan de mantenimiento que indique tu fabricante, prestando especial atención al tipo de aceite motor. Los modelos con filtro de partículas suelen emplear un aceite Low Saps, preparado para soportar la ´contaminación´ que produce en el aceite el hecho de inyectar más carburante del necesario cuando hay que aumentar la temperatura del escape para realizar una regeneración. Evita los trayectos cortos. En ellos, el motor no suele alcanzar su temperatura ideal de funcionamiento… y el filtro tampoco, por lo que se satura con más facilidad y el motor necesitará iniciar un ciclo de regeneración cada poco tiempo -incluso, cada menos de 1.000 km-. Sal de vez en cuando a carretera. Circular sólo por ciudad provoca que el filtro acumule muchas partículas sólidas. Además, como el escape trabaja a poca temperatura, el motor se ve obligado a realizar regeneraciones activas cada poco tiempo. Por eso, es recomendable que, cada 800 ó 900 km, circules por autopista a unos 3.000 rpm durante unos 15 minutos. También te puede interesar este artículo: https://www.aljocar.com/el-fin-de-la-cristalizacion-de-adblue
EL CICLO DE 4 TIEMPOS DE UN MOTOR A COMBUSTIÓN INTERNA El motor realiza cuatro etapas principales dentro de cada cilindro para generar potencia: ⸻ 1. Admisión • Qué pasa: El pistón baja, creando un vacío que abre la válvula de admisión. Entonces entra aire (y gasolina si es motor de inyección indirecta) en el cilindro. • Objetivo: Llenar el cilindro de mezcla aire-combustible (o solo aire en un diésel). • Movimiento: El pistón va de arriba hacia abajo. ⸻ 2. Compresión • Qué pasa: Se cierran las válvulas, y el pistón sube, comprimendo la mezcla dentro del cilindro. • Objetivo: Comprimir el aire-combustible para que al momento de la explosión sea más potente. • Movimiento: El pistón va de abajo hacia arriba. ⸻ 3. Explosión o combustión • Qué pasa: En el punto más alto del pistón (punto muerto superior), una chispa (bujía en motores gasolina) enciende la mezcla. En un motor diésel, el calor de la compresión misma enciende el combustible. • Objetivo: Provocar una explosión controlada que empuje el pistón hacia abajo con fuerza. • Movimiento: El pistón es empujado violentamente de arriba hacia abajo. • Dato: Este es el único tiempo que genera energía para mover el vehículo. ⸻ 4. Escape • Qué pasa: Se abre la válvula de escape, y el pistón sube nuevamente, expulsando los gases quemados hacia el sistema de escape (y fuera del auto). • Objetivo: Limpiar el cilindro para el siguiente ciclo. • Movimiento: El pistón va de abajo hacia arriba.
INA Kit de distribución Una solución inteligente para la distribución Mayores cargas requieren un mantenimiento regular Para asegurar la perfecta sincronización del cigüeñal y el árbol de levas, los fabricantes de vehículos utilizan una cadena de distribución o una correa dentada en la distribución del motor. Las ventajas de la tecnología de los sistemas accionados por correa son la suavidad de funcionamiento y el bajo peso. Debido a las mayores exigencias en cuanto a la comodidad de conducción así como a las especificaciones para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, las cargas de todos los componentes del motor - incluyendo la distribución accionada por correa - están aumentando. Para prevenir eficazmente los daños en el motor y sus costes derivados, se recomienda que todos los componentes de la distribución por correa se sustituyan regularmente de acuerdo con las especificaciones e intervalos del fabricante. INA Kit de distribución: una solución completa y de calidad. Schaeffler ha creado soluciones de mantenimiento para el sistema de distribución bajo su marca de productos INA para una sustitución simple y eficiente. Cada solución integral contiene todos los componentes necesarios para un mantenimiento adecuado, adaptados individualmente a cada vehículo: La correa dentada Polea tensora Rodillo guía Accesorios necesarios, tales como tornillos, tuercas, pernos y sellos Como en todas las soluciones de mantenimiento de Schaeffler, los componentes individuales están perfectamente adaptados para asegurar una óptima funcionalidad del vehículo después de la reparación. En general, se desaconsejan aquellas reparaciones en las que sólo se cambia la correa, una polea o un tensor. El motivo es que todos los componentes forman un sistema coordinado que debe ser renovado por completo. Por lo tanto, para asegurar una sustitución duradera y libre de fallos, el profesional debe reemplazar todos los componentes relevantes de la transmisión por correa. Incluido: la bomba de agua La bomba de agua es un componente que también se ve afectado por el desgaste, por eso la amplia gama de productos INA también incluye un gran número kits de distribución con bomba de agua. Para los motores en los que el termostato está montado directamente en la carcasa de la bomba de agua y su posterior sustitución requeriría que la correa de distribución se retirara de nuevo, INA también ofrece KITs especiales que incluyen el termostato. De este modo se garantiza una sustitución sostenible de la correa de distribución, incluidos todos los componentes sometidos a desgaste. Somos distribuidores, consulta con nuestros expertos, la referencia precisa para tu vehículo.