PASO 2

RETIRADA DE LA RUEDA Y DE CUALQUIER OBSTÁCULO

Dado que el amortiguador debe estar desconectado del eje de la rueda y del chasis del coche, es necesario poder acceder a sus extremos. Por lo tanto, después de levantar el coche y colocarlo firmemente (y con seguridad) en los soportes de estacionamiento, retira la rueda, dejando al descubierto el soporte inferior del amortiguador. 

En la parte superior, se debe examinar si el perno del amortiguador es visible y fácil de alcanzar. En muchos casos no es así, por lo que hay que retirar partes de las cubiertas superiores y, a veces, los limpiaparabrisas. Para tener suficiente espacio para trabajar, el cable del ABS, la manguera del circuito del sistema de frenos y (si está presente) el cable del sensor de desgaste de las pastillas de freno deben ser retirados de sus soportes.

PASO 3

DESCONECTAR EL AMORTIGUADOR EN LA PARTE INFERIOR

El amortiguador está firmemente unido al eje de la rueda por dos fuertes tornillos que deben aflojarse y retirarse. Desenroscar los tornillos puede ser difícil si el muelle presiona el brazo, por lo que es aconsejable utilizar un buen gato con el que se pueda actuar sobre el brazo para reducir esta tensión. 

Ahora puedes aflojar y retirar los tornillos, que suelen estar bastante duros, por lo que es aconsejable aplicar WD‑40® Producto Multi-Uso, que penetra rápidamente y libera las piezas con bastante eficacia. Su fórmula también es adecuada en casos difíciles de agarrotamiento y oxidación. Es resistente al agua.

PASO 4

DESCONEXIÓN DEL AMORTIGUADOR EN LA PARTE SUPERIOR

El extremo superior de la barra axial del amortiguador pasa a través de la placa de conexión con el cuerpo y se fija con una tuerca. Esta tuerca debe desenroscarse con la llave adecuada cuando se sustituyan los amortiguadores en el automóvil. 

Para evitar que el eje roscado del amortiguador gire junto con la tuerca, debe mantenerse inmóvil durante esta operación. Esto se suele conseguir mediante un hueco hexagonal en la parte superior del eje en el que se inserta la llave Allen adecuada para evitar el giro al desenroscar el tornillo. Una vez más, si surgen dificultades a la hora de desenroscarlo, se puede utilizar WD‑40® Producto Multi-Uso

PASO 5

SEPARACIÓN DEL AMORTIGUADOR DEL MUELLE

Ahora se puede deslizar el amortiguador hacia abajo y extraerlo de su asiento. Hay que sacarlo del muelle y comprimirlo lo suficiente. Para ello, hay que utilizar un par de abrazaderas de compresión que se enganchan en las bobinas del muelle y se atornillan hasta que el muelle esté suficientemente comprimido. 

Esta operación es potencialmente peligrosa porque si el muelle se suelta de las abrazaderas puede causar lesiones graves a las personas cercanas. Con el muelle comprimido, desenrosca la placa superior con el accesorio de goma dura que contiene un cojinete de bolas. Ahora el amortiguador se puede quitar fácilmente.

PASO 6

COLOCACIÓN DEL NUEVO AMORTIGUADOR

Una vez colocado el nuevo amortiguador con el guardapolvo y el tope adecuados, se puede insertar en el muelle, con el extremo inferior del muelle apoyado en la placa del nuevo amortiguador. Después de atornillar la placa con el accesorio de goma dura en la parte superior del amortiguador, se pueden aflojar las dos abrazaderas de compresión y luego retirarlas. Hay que tener cuidado de colocar el muelle con precisión en la placa.

PASO 7

REUBICACIÓN DEL AMORTIGUADOR EN EL COCHE

Procede de la misma manera que para el desmontaje, pero en orden inverso, y vuelve a colocar el amortiguador en su sitio. Tanto los tornillos inferiores como los superiores deben apretarse con un par de apriete preciso en N/m, por lo que se necesita una llave dinamométrica. El par de apriete se especifica en el manual del propietario.