Cómo preparar tu coche para afrontar las altas temperaturas
Se acerca el verano y con él las temperaturas por encima de los cuarenta grados en buena parte de la península. Estas condiciones ponen al límite la mecánica de nuestro coche, lo que puede resultar en averías si no realizamos un mantenimiento correcto.
Comprueba el nivel de anticongelante
El anticongelante —o la mezcla de anticongelante y agua destilada, dependiendo del rango de temperaturas de la zona en la que vivamos— es uno de los elementos más importantes para mantener el correcto funcionamiento de nuestro motor. Este líquido es transportado por un circuito cerrado a través de varias zonas de nuestro motor, reduciendo su temperatura por conductividad térmica.
Esto provoca que el líquido se caliente, por lo que debe pasar por un radiador que lo enfría, volviendo a repetirse el ciclo. Como podréis suponer, esto hace que el líquido refrigerante sea un componente esencial para mantener la temperatura de funcionamiento ideal de nuestro motor, evitando costosas averías.
Aunque el circuito de refrigeración es cerrado y en teoría estanco, el líquido refrigerante sufre una ligera evaporación con el tiempo, lo que hace que su nivel baje. Si baja demasiado, el circuito no se llena de líquido totalmente, lo que hace que la bomba de agua no funcione correctamente y por tanto nuestro motor no se refrigere correctamente.
Por ello es de vital importancia que comprobemos con regularidad el nivel de refrigerante, especialmente en los meses más calurosos donde se pone un mayor estrés sobre el sistema de refrigeración. El nivel se puede comprobar echando un vistazo a las marcas de mínimo y máximo del vaso de expansión que encontraremos en el vano motor de nuestro vehículo. Si no conocemos su localización exacta siempre podemos consultarla en el manual de nuestro coche.
El nivel se debe encontrar entre la marca de mínimo y máximo. Para obtener una lectura más exacta es recomendable hacer la comprobación con el motor frío, ya que el líquido se expande ligeramente con el calor. Si el nivel se encuentra por debajo del mínimo debemos rellenar el sistema con un anticongelante que cumpla con las especificaciones que indica el fabricante de nuestro coche.
Como consejo adicional, debemos comprobar también el estado del líquido refrigerante, ya que el anticongelante pierde propiedades con el tiempo, reduciendo su eficacia y por tanto la de todo el sistema. Cada fabricante recomienda unos plazos de sustitución diferentes, estando contemplados normalmente en los planes de mantenimiento oficiales. Sin embargo, si nosotros mismos realizamos el mantenimiento de nuestro vehículo o llevamos a cabo estos mantenimientos en talleres de terceros, debemos tener en cuenta los plazos de sustitución.
Un radiador limpio es más importante de lo que crees
El radiador de nuestro vehículo es el responsable de reducir la temperatura del líquido refrigerante, por lo que de su correcto funcionamiento depende en gran medida que nuestro motor se mantenga en su temperatura de funcionamiento óptima. La gran mayoría de vehículos tienen instalado el radiador en el frontal, dado que es la zona del coche en la que es más fácil obtener un flujo de aire limpio y constante.
Sin embargo, al colocar el radiador en el frontal del vehículo, lo estamos exponiendo a insectos, suciedad de la calzada levantada por otros vehículos, piedras, polvo, etc. Esto hace que el radiador se ensucie, disminuyendo la superficie de contacto del metal con el aire fresco y por tanto su capacidad de enfriamiento de agua.
Por ello es importante mantener el radiador lo más limpio posible. En algunos coches el acceso suele ser sencillo y podemos limpiarlo a mano con algo de maña y paciencia. Sin embargo, en otros el acceso será imposible y la única forma de eliminar parte de la suciedad será usar una pistola de agua a presión desde el frontal del vehículo, teniendo cuidado de mantener una distancia prudencial para no dañar ningún plástico por exceso de presión.
El polvo en suspensión es el enemigo
Debido a la naturaleza casi desértica de buena parte de la geografía nacional, el polvo en suspensión es un gran problema para nuestros vehículos, especialmente en las estaciones más secas. El polvo es enemigo de cualquiera de los componentes de nuestro coche, ya que llega hasta los rincones más remotos, taponando tomas de aire, juntas, etc.
Sin embargo, los principales perjudicados por la presencia de polvo son los filtros de aire, tanto del habitáculo como de admisión. Antes de la llegada del verano no está de más comprobar que los filtros de aire no están obstruidos. Si es así, deberemos cambiarlos por unos nuevos, una operación que podemos realizar en casa sin ningún problema.
Ten el aire acondicionado a punto
Para muchos el aire acondicionado es un elemento de confort, pero la realidad es que con las altas temperaturas se convierte en un sistema de seguridad imprescindible. Establecer una temperatura adecuada en el habitáculo es crucial para mantener nuestra atención al volante intacta. Según algunos estudios, cuando la temperatura pasa de 30ºC dejamos de percibir un diez por ciento de los estímulos externos. Cuando superamos los 35ºC, los efectos sobre nuestro cuerpo son similares a los sufridos cuando circulamos bajo los efectos del alcohol (tasa de 0,5 g/l de sangre), llegando a aumentar el tiempo de reacción en un veintidós por ciento.
Por ello es realmente importante que nos aseguremos de que nuestro sistema de climatización esté funcionando a la perfección antes de que llegue el verano. Los sistemas de aire acondicionado son tremendamente complejos y peligrosos de manipular si no se tienen los conocimientos adecuados, por lo que es altamente responsable que ante cualquier avería lleves tu coche a revisar por un profesional.
Hasta aquí nuestros consejos para poner tu coche a punto para este verano. Sin embargo, también nos gustaría conocer vuestra opinión. ¿Qué revisáis en vuestro coche antes de la llegada de las altas temperaturas? ¿Realizáis vosotros mismos estas tareas o se las encargáis a un profesional?
Motorpasion
Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
🚬 Colores del humo del escape: diagnóstico rápido por color 🔥🛠️ El color del humo que sale del tubo de escape revela problemas específicos en el motor de combustión interna. 🖤 Humo negro → indica mezcla rica (demasiada gasolina, poco aire): sensores defectuosos (oxígeno, MAF), filtro de aire sucio o inyectores goteando. 💙 Humo azul → quema de aceite en la cámara: aros de pistón desgastados, válvulas de guía o sellos de válvula dañados. 🤍 Humo blanco → fuga de refrigerante hacia la combustión: junta de culata rota, culata agrietada o empaquetadura de múltiple dañada. 🌫️ Humo gris → mezcla de aceite y combustible o obstrucción: válvula PCV tapada, EGR sucia o condensación excesiva en sistemas fríos. ✅ Observa el humo en ralentí, aceleración y después de mantener RPM; si persiste cualquier color anormal, revisa de inmediato para evitar daños graves al motor o catalizador. Consulta con nuestros expertos: 987347859
🛠️ Sistema de suspensión delantera completa ⚙️🚗 Modelo a escala que muestra todos los componentes clave de una suspensión independiente tipo McPherson con dirección integrada. 🔄 Resorte helicoidal → absorbe impactos y mantiene la altura. 🛡️ Montaje superior de dos puntal → une el amortiguador al chasis. 🔩 Buje de brazo de control → permite movimiento controlado y reduce vibraciones. 🔗 Rótula interior y terminal de rótula exterior → transmiten movimiento de dirección. 🔧 Bieleta de barra estabilizadora → reduce el balanceo en curvas. 🛠️ Brazo de control inferior → soporta el peso y guía la rueda. 🔩 Fuelles de cremallera de dirección → protegen la dirección contra polvo y suciedad. 🛞 Conjunto de cubo y frenos → integra rueda, freno y sensor ABS. ✅ Consejo práctico: Revisa rótulas y bujes cada 20.000 km o cuando notes ruidos al girar/volante suelto. Cambia los conjuntos completos si hay juego excesivo. Nunca conduzcas con guardapolvos rotos. Somos distribuidores de la suspensión de tu coche en fabricantes de Marcas Originales. Consúltanos: 987347859
🔄 Análisis completo del eje de transmisión (CV joint) 🛞⚙️ Despiece detallado que muestra todas las partes internas y externas de un eje de transmisión con juntas homocinéticas. 🔗 Juntas homocinéticas externa e interna permiten giro y movimiento. 🛡️ Guardapolvos CV protegen las bolas y grasa interna. ⚪ Anillo elástico y abrazadera aseguran el ensamble. 🏀 Jaula esférica y pista de bolas transmiten la fuerza suavemente. 🔩 Semieje y estriado al transeje conectan al diferencial. 🛠️ Carcasa exterior contiene todo el mecanismo. ✅ Consejo práctico: Revisa los guardapolvos cada cambio de aceite; si están rotos, cambia el eje completo inmediatamente para evitar destrucción de las bolas. Escucha clics al girar en baja velocidad como señal de daño. Lubrica y revisa cada 40.000 km. Somos distribuidores, consulta con nuestros expertos: 987347859
🌬️ Circuito eléctrico del ventilador de radiador con relé e interruptor térmico ❄️🔌 Esquema completo que muestra cómo se activa automáticamente el ventilador para controlar la temperatura del motor mediante relé y sensor térmico. 🔵 Interruptor térmico → cierra al alcanzar ~90–95 °C, envía señal a bobina del relé (85-86). 🟢 Relé → terminal 30 recibe +12V directo de batería (protegido por fusible 15–30 A), 87 entrega corriente al ventilador cuando se activa. ⚫ Tierra → interruptor térmico y ventilador conectados al chasis para cierre del circuito. 🔴 Alimentación ignición → bobina del relé recibe + desde llave en posición ON (evita funcionamiento con motor apagado). ✅ Prueba el interruptor térmico con multímetro (continuidad en caliente), limpia contactos del relé y verifica fusible; cambia sensor térmico si el ventilador no arranca a tiempo y evita sobrecalentamientos graves. Somos distribuidores de ventiladores para radiador de las marcas originales del mercado. Consulta con nuestros expertos cualquier duda en el teléfono: 987347859
🔋 Estado de Carga de Batería 12V – Tabla de Voltajes 📊⚡ Mide el voltaje en reposo con multímetro para saber exactamente cuánta carga le queda a una batería de plomo-ácido de 12 V. El valor de 12.70 V que muestra el multímetro indica batería completamente cargada. 🟢 12.89 V → 100% de carga (recién cargada y en reposo). 🟢 12.70 V → 100% (nivel típico de batería sana en buen estado). 🟢 12.65 V → Aún 100%, pero ya empieza a bajar ligeramente. 🟢 12.50 V → 80% → batería en buen uso, pero empieza a necesitar recarga pronto. 🟢 12.40 V → 70% → zona amarilla, evita arranques largos. 🟢 12.23 V → 50% → mitad de capacidad, recarga urgente. 🟢 12.10 V → 30-40% → batería muy débil, riesgo de no arrancar. 🟢 12.06 V → Casi descargada → no dejes que baje más. 🟢 11.81 V → Descarga profunda → la batería puede quedar dañada permanentemente. ✅ Consejo práctico: Mide siempre con motor apagado y luces apagadas. Si baja de 12.40 V con frecuencia → revisa alternador, parasitos o sulfatación. Somos distribuidores de baterías Tudor, para cualquier consulta a aclaración, llámanos: 987347859
🛠️ Despiece completo de embrague y transmisión manual 🔩🚘 Vista explotada clara de todos los componentes del sistema de embrague y entrada de la caja de cambios, con flechas señalando cada pieza clave. 🔄 Volante motor → Conectado al cigüeñal, sirve de masa giratoria y superficie para el disco de embrague. 🗜️ Plato de presión → Presiona el disco contra el volante cuando sueltas el pedal; lleva muelles de diafragma. 🧲 Disco de embrague → Pieza con material de fricción que transmite potencia; tiene resortes anti-vibración. 🛡️ Rodamiento de desembrague → Empuja los dedos del plato de presión al pisar pedal; se desgasta con el uso. 🔧 Horquilla de desembrague → Transmite movimiento del pedal al rodamiento; pivota en un punto fijo. ⚙️ Eje de entrada → Primer eje de la transmisión que recibe potencia cuando el embrague está acoplado. ✅ Consejo práctico: Cambia todo el kit (disco + plato + rodamiento) junto cuando hagas reparación de embrague; nunca reutilices el rodamiento viejo, suele fallar pronto y obliga a abrir de nuevo. Somos distribuidores de las marcas originales del mercado.
Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos NRF ha anunciado oficialmente la ampliación de la garantía de todos sus productos a tres años desde la fecha de instalación, frente a los dos años actuales. Esta medida es efectiva desde enero de 2026 en todos los mercados donde la compañía opera y aplicará a la totalidad de su gama de productos. “Esta decisión es el resultado de una estrategia sostenida de inversión en calidad y control técnico. Todos los productos de NRF son sometidos a exhaustivas pruebas en las instalaciones propias de la compañía en España y Polonia, donde se emplean equipos de última generación y se aplican rigurosos protocolos de control. Los ensayos incluyen evaluaciones de rendimiento, durabilidad y fiabilidad, garantizando que cada componente cumpla con los estándares más exigentes del sector y ofrezca un funcionamiento óptimo incluso en condiciones extremas, comentan desde el fabricante. Somos distribuidores de NRF en León. Conoce nuestros productos: https://www.aljocar.com/nrf-radiadores
