De cómo Mapfre intenta "orientar" al taller en la compra de recambio…
El último blog de Francisco José Rodríguez, gerente de Talleres Manuel Rodríguez, vicepresidente de Atayr y miembro de la cooperativa SIAUTO, en La Comunidad del Taller. Habla de cómo Mapfre utiliza plataformas como Inpart para orientar a los talleres en la compra de recambio. Y expresa su punto de vista como lo hace siempre, sin pelos en la lengua...
«Quiero hablar de lo fácil que es convencer a las masas cuando se publican artículos referentes al sector al que me dedico, reportajes como el que aparece en la revista Nº 118 y página web de Cesvimap, publicado el día 20 de enero del presente y escrito por el señor Javier Hernández, del área de desarrollo y perito de Mapfre. Qué casualidad….
Un reportaje que han dedicado a la plataforma de gestión de recambios Global Inpart.
Me sorprende este reportaje. Todos los que tenemos talleres y un poco de conocimiento, sabemos de sobra cómo y para qué Mapfre utiliza esta plataforma. Me explico…
La plataforma Global Inpart es muy buena, es una buenísima herramienta para el sector: en ella pueden encontrarse recambios originales (OEM), recambios alternativos (IAM) y recambios CAT, de chatarrería para el que no conozca las siglas.
El problema viene cuando este programa cae en las manos equivocadas.
Esta plataforma es la que Mapfre obliga a utilizar a sus talleres concertados para tener controlado el recambio. Y hasta este punto no estaría mal, pues evitan que les engañen. Como dice un refrán: “Se cree el ladrón que todos son de su condición”. Ejemplo: la denominada póliza ‘Tu Elijes’, en la que ‘tú no eliges nada’.
Y aquí empiezan las irregularidades. Pongo algunos ejemplos citando textualmente frases del texto mencionado anteriormente, publicado en la revista de Cesvimap:
“La necesidad de aprovisionamiento de piezas de recambio para un proceso productivo no es algo exclusivo de la posventa del automóvil, sino que es algo que atañe a otros sectores”.
Primer error, querido amigo: el recambio es solo exclusivo del que repara el vehículo siniestrado, es decir, el taller, que es quien debe ofrecer una garantía legal del recambio instalado, toda vez que el recambio que se utiliza en dicha reparación está tipificado en el real decreto 1457/1986 de 10 de enero articulo 9. Así que es el taller el único al que le atañe la procedencia del recambio a exención de lo expuesto en dicho real decreto y con autorización por escrito del dueño del vehículo.
“El perito es el prescriptor del recambio”
Segundo error: la labor del perito no es decir u obligar al taller a comprar dicho recambio a alguien determinado.
Según Ley 30/1995 de 8 de noviembre de Ordenación y Supervisión de los seguros privados, en su disposición adicional quinta dice: “Son peritos de seguros quienes dictaminan sobre las causas del siniestro, la valoración de los daños y las demás circunstancias que influyen en la determinación de la indemnización derivada de un contrato de seguro y formulan la propuesta de importe líquido de la indemnización” Por lo que el perito no es el prescriptor del recambio. Es únicamente el que valora y realiza una oferta, siempre y cuando sea nombrado oficialmente por la compañía aseguradora. El propietario del vehículo siniestrado será quien la aceptará o no… y, en su caso, tiene cauce legal para su reclamación.
“También se realiza la comprobación de que se está utilizando el recambio elegido por el perito”
Tercer error, o vuelta al mismo: el perito lo único que tiene que ver del recambio es que se ha colocado, pero nunca si es elegido o no por él.
Y si el taller como buen gesto de transparencia le quiere dar o enseñar albarán o factura del mismo lo hará, pero no por obligación, pues esta sólo la tiene el propietario del vehículo Real decreto 1457/1986 de 10 de enero articulo 9 párrafo 6, salvo que el perito esté nombrado oficialmente por la compaña.
“El perito puede influir en la elección del recambio”
Cuarto error: el perito no puede ni debe influir en la elección del recambio, es más de lo mismo, por mucho que se repita una mentira no será nunca verdad.
La plataforma Global Inpart, como comenté al principio, es una muy buena herramienta y me sigo reafirmando.
Pero, ¿por qué no se explica realmente para qué la utiliza Mapfre? Se lo explico yo: Mapfre utiliza esta plataforma para ser ella la que envíe a los talleres concertados los recambios, en su inmensa mayoría recambios siempre alternativos a la marca del fabricante, con el ahorro que ello supone para la compañía; recambio que no se debe colocar en un vehículo sin haber sido previamente notificado al dueño del vehículo, quien deberá ratificarlo en un escrito firmado por él mismo, tal y como dice el real decreto que regula esta actividad.
Mapfre quiere sacar beneficio propio de la reparación de un siniestro, pero, eso sí, a costa del trabajo del taller, y una de las maneras es obligando a sus talleres concertados y a los que no lo somos a utilizar el recambio más barato y económico que haya.
Cualquier taller tiene en sus manos una peritación o valoración de Mapfre en la que en el apartado del recambio incluyen el precio del alternativo o últimamente, para ‘disimular’, un descuento del 30% sobre el valor de la referencia del recambio nuevo original.
No todos los recambios alternativos cumplen las homologaciones pertinentes ni son de calidad similar o certificada al original, por lo que en ocasiones -más de las que los clientes se imaginan- no está cumpliendo el imperativo legal de resarcir el estado del vehículo a instantes previos al siniestro.
Un recambio barato, sin más, no es otra cosa que una pieza que “tapa un hueco”, pero no cumple ni con la rigidez estructural necesaria, ni con la calidad de terminación mínima, ni con la durabilidad esperada. Es más, en muchos casos no cumplen ni con los requisitos constructivos de un vehículo, pudiendo comprometer la vida de las personas y la seguridad del tráfico. Y es el taller quien ante una reparación responde, nunca la compañía… la compañía se lavará las manos diciendo que ha pagado lo que el taller ha puesto.
Para concluir, solo dar un consejo con todo el cariño del mundo. Si escribe un artículo, infórmese antes de las leyes y obligaciones que existen a la hora de reparar un vehículo. Aunque usted, como perito titulado que es, las debe de conocer de memoria…”.
Francisco José Rodríguez es gerente de Talleres Manuel Rodríguez, vicepresidente de Atayr y miembro de la cooperativa SIAUTO.
Fuente: La Comunidad del Taller
.
La imagen presenta distintos tipos de bujías organizadas para facilitar un diagnóstico visual claro del motor ⚙️👇 🔹 Normal Se observa un aislador de color claro y electrodos limpios. Este aspecto indica una combustión correcta, mezcla adecuada y buen funcionamiento general del motor 🚗✅ 🔹 Desgaste excesivo El electrodo aparece erosionado y oscuro. Esto señala uso prolongado, pérdida de eficiencia en la chispa y necesidad de reemplazo para evitar fallos de encendido ⚠️ 🔹 Exceso de temperatura La bujía muestra una coloración blanquecina y signos de sobrecalentamiento. Suele relacionarse con mezcla pobre, fallos en el sistema de enfriamiento o un grado térmico incorrecto 🔥 🔹 Desgaste de motor (aceite) Se aprecian residuos negros y húmedos en la bujía. Este estado indica consumo de aceite, desgaste de anillos o sellos de válvulas, y posible pérdida de compresión 🛢️ 🔹 Problemas de combustión (gasolina) La bujía presenta depósitos marrón oscuro o carbonilla. Esto es típico de mezcla rica, inyección defectuosa o fallos en el sistema de encendido ⛽ 🔹 Recalentada Los electrodos se ven deformados y la cerámica dañada. Es una condición crítica que puede causar fallos severos del motor si no se corrige de inmediato
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 ha presentado hoy (22 de enero) las primeras imágenes de su monoplaza de 2026, el Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE. Esto marca el último paso en el camino del equipo hacia la próxima generación de F1. La temporada 2026 supone la mayor transformación técnica en la historia del deporte, con un chasis, una unidad de potencia y una normativa de combustible completamente nuevos. Por lo tanto, el W17 es más pequeño, estrecho y ligero que su predecesor. Incorpora una aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles, un motor que produce una distribución casi 50/50 entre energía eléctrica y de combustión, y funciona con combustibles sostenibles avanzados desarrollados por PETRONAS, socio titular y técnico del equipo. El W17 también presenta una llamativa nueva decoración que marca una audaz expresión de identidad y evolución. Una dinámica línea de flujo verde PETRONAS define el diseño, extendiéndose a lo largo del vehículo para enfatizar la velocidad y la precisión, a la vez que armoniza la transición del icónico plateado Mercedes al negro intenso del equipo. La parte superior de los pontones luce la firma romboidal de inspiración AMG, que complementa el icónico patrón de estrella de tres puntas de Mercedes en la tapa del motor.
En Caelumbra-Seid, la ciudad donde la magia y la tecnología se entrelazan, Elara Soren es una profesora ejemplar: brillante, reservada y dedicada al estudio del éter, la energía que da forma al nuevo mundo. Pero cuando cae la noche, Elara deja de existir. Bajo el nombre de Saela Virek, se convierte en una contrabandista experta, traficando precisamente con el poder que enseña a controlar. Lo que comenzó como una causa noble —financiar sus investigaciones cuando la corrupción le cerró todas las puertas— acabó transformándose en una red de tráfico tan peligrosa como lucrativa. Durante años ha vivido entre dos mundos, convencida de poder mantener el equilibrio. Hasta que Maera Corporation, una de las mayores potencias tecnomágicas, cruza una línea imperdonable: secuestra a sus alumnos para castigarla por haber arruinado ciertos negocios. Ahora, Elara deberá enfrentarse no solo a sus enemigos, sino también a sus propios fantasmas… y a un sistema que ella misma ayudó a sostener. ✨ Fluctuación Estratosférica Una nueva novela del Universo Stellox ✍️ Adrián G.G. 🌐 Más información en https://www.adriangg.es/obras-del-stellox/
La Cámara de Comercio de León y el Ayuntamiento de León, con la colaboración de la Junta de Castilla y León, organizan el sorteo “Compra y Gana en el Comercio de León” 2025. El sorteo, que se realizará ante Notario, tendrá lugar el día 8 de enero de 2026 en la Cámara y los ganadores podrán hacer uso de los cheques, sólo en los comercios participantes en este sorteo, hasta el 28 de febrero de 2026. Se establecen 57 premios distribuidos de la siguiente manera: 1 cheque por valor de 3.000 € 16 cheques por valor de 500 € -cada uno- 40 cheques por valor de 100 € -cada uno- *Las bases del sorteo serán publicadas en la página web de la Cámara Comienza: 17 diciembre de 08:00 Finaliza: 6 enero, 2026 de 17:00 Más info: https://camaraleon.com/event/sorteo-compra-en-gana-en-el-comercio-de-leon-2025/
Alfa e-Parts, la marca de componentes eléctricos y electrónicos de Terrepower, continúa reforzando su posición en el mercado posventa con la incorporación de 38 nuevas referencias que ya están disponibles en TecDoc desde el 11 de noviembre. La compañía sigue un patrón claro en sus últimos lanzamientos: ampliar familias críticas para la reparación, especialmente en el ámbito de la gestión térmica y la electrónica de motor. El grueso de las novedades vuelve a concentrarse en los termostatos, con 14 nuevas referencias que elevan de manera significativa el alcance de la gama. Terrepower insiste en este punto desde hace meses: la regulación térmica se ha convertido en uno de los talones de Aquiles del mantenimiento en vehículos con más de diez años, y contar con alternativas fiables en posventa es clave para talleres y distribuidores. A esta familia se suman cinco nuevas bridas de refrigerante, otro componente cuya renovación se está disparando por fatiga de materiales. También crece la oferta de válvulas de mando de ralentí -cuatro nuevas referencias que permiten a la marca alcanzar ya una docena en catálogo-, en línea con la estrategia de Alfa e-Parts de ocupar espacio en las reparaciones relacionadas con el control de aire y la gestión de mezcla. El lanzamiento incorpora además interruptores de encendido, sensores de luces de xenón, módulos de colector de admisión, sensores MAF y otras referencias que completan la cobertura de sistemas donde la electrónica manda sobre la mecánica. La compañía sostiene que todo el nuevo material ha sido diseñado, fabricado y validado siguiendo los protocolos habituales de Terrepower. El objetivo, explican, es seguir ganando terreno en un mercado donde el distribuidor ya no pide solo amplitud, sino garantías y estabilidad en un contexto de creciente rotación tecnológica. Fuente: El Mercado de la Posventa Somos distribuidores en León, consulta con nuestros expertos.
🛠️ Sistema de Suspensión Delantera: ¿Para qué sirve y qué partes lo componen? La suspensión delantera es clave para la estabilidad, comodidad y seguridad del vehículo. Su función principal es absorber las irregularidades del camino y mantener las llantas en contacto con el suelo en todo momento. Aquí te explico sus componentes 👇 🔩 Amortiguador Reduce los golpes y mantiene el vehículo estable en baches y curvas. 🦾 Brazo de control superior e inferior Sujetan la rueda y permiten que se mueva de forma controlada. ⚙️ Mangueta de dirección Conecta el sistema de dirección con la rueda para permitir girar el vehículo. 🔗 Bieleta de dirección Transmite el movimiento del volante hacia las ruedas. 🛞 Cubo de rueda Base donde se instala la rueda y permite que gire suavemente. 🛑 Disco y pinza de freno Responsables de la frenada mediante fricción controlada. 🚘 Neumático El único punto de contacto con el suelo; fundamental para agarre y seguridad. ⸻ 💡 Síntomas: Ruidos, vibraciones o desgaste irregular en la llanta pueden indicar fallas en la suspensión. ¡No lo ignores! 👀🔧
🚗 SISTEMA DE ESCAPE – ¿Qué hace y por qué es importante? El sistema de escape se encarga de conducir los gases producidos por la combustión hacia el exterior del vehículo, reduciendo ruido y contaminación. Está formado por varios componentes clave: 🔧 Colector de escape Recoge los gases que salen del motor y los envía hacia el sistema de escape. ♻️ Catalizador Convierte los gases nocivos en compuestos menos dañinos antes de liberarlos al ambiente. 🔇 Silenciador Reduce el ruido del motor y ayuda a controlar las emisiones. 👉 Un sistema de escape en mal estado genera ruidos fuertes, pérdida de potencia y más contaminación. ¡Revísalo periódicamente para evitar problemas! Consulta con nuestros expertos cualquier duda, somos distribuidores de todo el sistema de escape.
🔧 ¿Cómo funciona un motor de combustión interna? 🔥🚗 Un motor transforma explosiones controladas en movimiento, y estos son sus componentes clave: 🧱 Pistón Se mueve hacia arriba y abajo dentro del cilindro para generar la fuerza de empuje. ⚙️ Biela Une el pistón con el cigüeñal y transmite el movimiento. 🔄 Cigüeñal Convierte el movimiento lineal del pistón en rotación para mover las ruedas. 🛠️ Válvulas Controlan la entrada de aire/combustible y la salida de gases de escape. 💡 Este proceso ocurre cientos de veces por minuto para impulsar tu vehículo. 🚀 Somos distribuidores de recambios originales de estos componentes del motor. Consulta con nuestros expertos: 987347859
🔧 ¿Cómo la transmisión convierte la potencia del motor en movimiento? 🚗💨 La transmisión es uno de los sistemas más importantes del vehículo, ya que transfiere la potencia del motor hacia las ruedas, permitiendo que el automóvil avance con fuerza y suavidad. Aquí te explico cada parte del proceso👇👇 🔩 1. Caja de cambios La caja de cambios ajusta la velocidad y el torque (fuerza) del motor mediante diferentes engranajes. ➡️ Selecciona la marcha adecuada según la velocidad y la necesidad de potencia. ➡️ Permite acelerar sin forzar el motor. ⚙️ 2. Embrague El embrague es el encargado de conectar y desconectar el motor de la transmisión. ✔️ Facilita hacer cambios de marcha sin dañar los engranajes. ✔️ Permite detener el vehículo sin apagar el motor. 🛠 3. Ejes Los ejes transmiten el movimiento final desde la transmisión hacia las ruedas. ➡️ Son los responsables de que la potencia llegue al pavimento. 🚘 En resumen… La transmisión: 🔄 Ajusta la velocidad del vehículo 💥 Multiplica o regula la fuerza del motor 🔗 Conecta el motor con las ruedas 🛣 Te permite arrancar, detenerte y acelerar suavemente
El color del humo que sale del escape puede revelar problemas internos del motor o del sistema de combustión. Identificarlo a tiempo ayuda a evitar daños mayores y diagnósticos erróneos. --- ⚪ Humo Blanco 👉 Causa: Fuga de refrigerante hacia la cámara de combustión. 🔧 Síntomas: Huele a dulce (anticongelante quemado). Puede indicar junta de culata dañada, culata agrietada o bloque deformado. 🧠 Consejo: No sigas circulando; podrías dañar el motor por sobrecalentamiento. --- 🔵 Humo Azul 👉 Causa: Aceite del motor entra en la cámara de combustión. 🔧 Síntomas: Consumo excesivo de aceite. Bujías con residuos aceitosos. Fugas por sellos de válvulas o anillos de pistón desgastados. 🧠 Consejo: Revisa la compresión y evita conducir hasta corregir la causa. --- ⚫ Humo Negro 👉 Causa: Combustión incompleta del combustible. 🔧 Síntomas: Mezcla rica (exceso de combustible). Inyectores sucios o filtro de aire obstruido. Sensor MAF o MAP defectuoso. 🧠 Consejo: Limpia o reemplaza los inyectores y revisa sensores del sistema de admisión. --- ⚙️ Humo Gris 👉 Causa: Exceso de aire o mal ajuste del sistema de admisión. 🔧 Síntomas: Inestabilidad al ralentí. Fallos en el turbocompresor (si aplica). Problemas con la válvula PCV o sensor de mezcla. 🧠 Consejo: Diagnostica fugas de vacío y revisa la válvula de control de gases del cárter. --- 💡 Recuerda: Cada color de humo cuenta una historia del motor. Ignorarlo puede convertirse en una reparación costosa.
