La bomba de agua es la encargada de mantener en circulación el refrigerante a través del motor y el radiador, evitando que el motor se sobrecaliente.

Polea de transmisión: Conectada por correa al cigüeñal, mueve la bomba.

Impulsor: Aspa interna que empuja el refrigerante.

Cojinetes: Permiten el giro suave del eje.

Sello mecánico: Evita fugas de refrigerante.

Entrada y salida: Dirigen el flujo del refrigerante entre radiador y bloque de cilindros.

✔️ La polea gira gracias a la correa del motor. (en algunos casos, lo mueve la correa de servicios)

✔️ El impulsor succiona refrigerante desde el radiador.

✔️ El líquido se envía hacia el bloque de cilindros para absorber el calor.

✔️ Finalmente, vuelve al radiador para enfriarse y repetir el ciclo.

❌ Fugas de refrigerante → sello dañado.

❌ Ruidos fuertes → cojinetes desgastados.

❌ Sobrecalentamiento → impulsor roto o bomba atascada.

❌ Correa dañada → la bomba deja de funcionar.

Sin una bomba de agua en buen estado, el motor puede recalentarse en pocos minutos, provocando daños graves como junta de culata quemada o incluso motor fundido.

Algunas bombas modernas son eléctricas, controladas por la ECU, lo que mejora la eficiencia y reduce el consumo de combustible