PETRONAS lanza su nueva gama de lubricantes PETRONAS Syntium
La compañía ha rediseñado su gama de lubricantes con tecnología CoolTech+ para aumentar la eficiencia de los automóviles y los estándares de sostenibilidad de la industria. PETRONAS Syntium estará disponible en marzo de 2022.
Según afirma la compañía, esta nueva gama ha sido creada para aumentar la eficiencia térmica, controlar el calor del motor y reducir las emisiones contaminantes, e incorpora CoolTech+, una tecnología desarrollada en exclusiva que permite obtener un rendimiento óptimo del motor y garantizar una mayor sostenibilidad en cada viaje.
Tecnología que evoluciona al ritmo de la innovación
La mayoría de los motores modernos sólo convierten en potencia alrededor de un tercio de la energía potencial del combustible. El resto de esta energía térmica no sólo queda sin convertir, sino que se disipa en forma de calor residual, lo que significa que más de la mitad de la energía útil producida por los automóviles en todo el mundo se pierde por la ineficiencia del motor. El exceso de calor también puede causar daños en piezas clave del motor, como turbocompresores, pistones y cojinetes.
Según afirma el equipo de PETRONAS, la nueva gama de lubricantes ofrece una protección contra el desgaste casi un 40% mayor que las generaciones anteriores, centrándose en las zonas críticas del motor, para evitar la acumulación de depósitos, prolongar la vida útil de las piezas y reducir los costes de mantenimiento.
Esto es posible gracias a sus cadenas moleculares, que proporcionan una resistencia a la oxidación hasta un 68% mayor, controlando la formación de lodos, retrasando el espesamiento del aceite y manteniendo una película protectora estable para un máximo rendimiento del motor.
Además, la tecnología CoolTech+ permite reducir las emisiones del vehículo y el consumo de combustible hasta un 3%, gracias a «su superior capacidad para controlar el calor mediante la reducción de la fricción, lo que minimiza el impacto medioambiental de la conducción y favorece el ahorro», determina el fabricante.
Como parte de su estrategia para 2022, PLI también ha rediseñado el envase de PETRONAS Syntium, que ahora utiliza un 15% menos de plástico en toda la gama. La compañía también está trabajando en el lanzamiento de un nuevo envase de 20 litros, que reducirá el uso de plástico hasta en un 90%.
Iniciativas que se unen a su acuerdo de colaboración con la plataforma Treedom, para reducir las emisiones de CO2, y cuyo objetivo final es lograr las emisiones netas de carbono cero para 2050.
“Los vehículos actuales deben trabajar más duro y de forma más eficiente para generar la máxima potencia a partir de motores más pequeños. Y todo ello consumiendo el menor combustible posible, para reducir las emisiones”, comenta Domenico Ciaglia, director general de PETRONAS Lubricants International (PLI) para EMEA.
“La nueva gama PETRONAS Syntium se centra en la eficiencia térmica y en el control del calor del motor, transformando su rendimiento, para una movilidad más limpia y rentable. Con nuestra nueva tecnología CoolTech+, los conductores tienen la confianza necesaria para salir a la carretera con la seguridad de que nuestros productos ayudan a su motor, su bolsillo y, lo más importante, el planeta”, concluye.
PLI: Equipo Mercedes-AMG PETRONAS
Como socio tecnológico oficial del equipo de Fórmula 1 Mercedes-AMG PETRONAS, PLI ha puesto a su disposición la nueva gama de PETRONAS Syntium, con tecnología CoolTech+. Un lubricante que ha conseguido maximizar la eficiencia térmica del motor hasta en un 50%.
El equipo de PETRONAS añade que se trata de “una tecnología desarrollada por los expertos de PLI y el equipo de Fórmula 1, que nos ha llevado a alzarnos con el octavo Campeonato Mundial consecutivo de Constructores de la FIA, consolidando a PLI como líder mundial en el desarrollo lubricantes para automóviles. Y que ahora está a disposición de todos los conductores, para que puedan controlar el calor de sus motores, aprovechar al máximo cada gota y maximizar la eficiencia”.
La nueva gama PETRONAS Syntium estará disponible en marzo de 2022.
Fuente: La Comunidad del Taller
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Fluidos del Automóvil y sus Cambios
🔧 Componentes del Mecanismo de Válvulas ⚙️🚪 Modelo detallado en mano que muestra el tren de válvulas completo en un motor de combustión interna. 🔄 Cadena de Distribución y Engranaje Sprocket → Transmite movimiento del cigüeñal al árbol de levas. 📍 Lóbulo de Leva (Cam Lobe) → Acciona el levantamiento de válvulas. 🔼 Varilla de Empuje, Lifter (Tappet) y Brazo de Balancín → Transmiten movimiento al vástago de la válvula. 🚪 Válvula → Controla entrada de mezcla y salida de gases. 🔩 Piñón del Cigüeñal y Biela → Componentes del movimiento del pistón. ✅ Consejo práctico: Verifica el juego de válvulas cada 20.000-40.000 km según el motor. Escucha ruidos de “clic” en la tapa de válvulas que pueden indicar lifters o balancines desgastados. Lubrica correctamente la cadena de distribución. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Las bujías son el corazón del sistema de encendido. Esta imagen muestra una comparación vertical de los principales tipos según su electrodo central y diseño. 🟠 Cobre → Electrodo de cobre con punta de níquel. Alta conductividad pero se desgasta más rápido (vida útil 20.000-30.000 km). 🟢 Platino → Electrodo central de platino. Mayor durabilidad y chispa estable gracias a su resistencia al calor. ⚪ Iridio → Electrodo fino de iridio. Mejor ignición, menor consumo y duración superior (hasta 100.000 km o más). 🔄 Doble y Triple → Múltiples electrodos de tierra. Distribuyen mejor la chispa y mejoran el rendimiento en motores modernos. 🔢 4 Electrodos → Diseños de 4 puntas de tierra. Mayor superficie de chispa y eficiencia en combustión. ✅ Consejo práctico: Revisa las bujías cada 30.000 km o según manual. Usa siempre el tipo y calor recomendado por el fabricante para evitar detonación o fallos. Para dudas y consultas: 987347859
Vista en corte del conjunto de embrague que explica cómo se transmite o interrumpe la fuerza del motor hacia la caja de cambios al pisar el pedal. 🔴 Disco de embrague → Transmite la fuerza por fricción entre el volante y el plato. 🔴 Plato de presión → Mantiene el acople firme gracias a los resortes. 🔴 Resorte diafragma → Libera el plato al pisar el pedal, permitiendo el desacople. 🔴 Collarín → Activa el mecanismo al empujar el resorte diafragma. 🔴 Eje primario → Recibe el movimiento cuando el embrague está acoplado (flechas de rotación). ✅ Consejo práctico: Revisa el desgaste del disco cada 60.000 – 80.000 km. Si sientes patinaje o vibraciones, cambia el kit completo (disco, plato y collarín). ¡Un embrague en buen estado asegura cambios suaves y protege la transmisión Somos distribuidores de las mejores Marcas Originales de embrague. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Vista detallada de la torreta MacPherson que integra amortiguador, resorte y pinza de freno en una sola unidad. 🔹 Amortiguador MacPherson → Absorbe impactos y mantiene el control de la rueda. 🔹 Pinza de freno y disco → Genera la fuerza de frenado al presionar las pastillas. 🔹 Manguera de freno → Lleva líquido hidráulico desde el cilindro maestro a la pinza. 🔹 Tuerca de unión y contratuercas → Fijan y ajustan la geometría de la suspensión. 🔹 Soporte de manguera y tubo de freno → Protegen y guían las líneas hidráulicas. ✅ Consejo práctico: Inspecciona visualmente amortiguadores y mangueras cada 10.000 km. Cambia el líquido de frenos cada 2 años o 40.000 km. Verifica el juego en la conexión a la aleta interna y aprieta correctamente las tuercas. Para consultas y dudas: 987347859
Esta vista técnica muestra el sistema de inyección diésel de alta presión Common Rail con todos sus componentes principales numerados. 🔴 1. Sensor de presión → monitorea la presión dentro del riel para que la ECU ajuste la inyección. 🔧 2. Conector de cableado → envía señales y alimenta los inyectores electrónicamente. ⚡ 3. Riel común (Common Rail) → almacena combustible a muy alta presión (hasta 2000 bar). 🔵 4. Inyector de combustible → pulveriza el diésel con precisión milimétrica en cada cilindro. 🛠️ 5. Bomba de combustible de alta presión → genera la alta presión necesaria para el sistema. ✅ Consejo práctico: Usa siempre diésel de buena calidad y cambia el filtro de combustible cada 20.000-30.000 km. Los fallos en presión o inyectores causan pérdida de potencia, humo negro y mayor consumo. Para consultas y dudas, contacta con nuestros expertos: 987347859
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Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
