Disco de freno TRW

Con más de 1200 referencias que cubren el 98 % del parque automovilístico europeo, usted puede confiar en TRW, el fabricante líder en el mercado posventa independiente, para fortalecer su negocio. Preste a sus clientes un servicio excelente a partir de una gama de discos de freno que ofrece una calidad superior y una cobertura cada vez mayor, todo ello respaldado por los más de 100 años de experiencia de TRW.

Nuestros discos de freno le ofrecen:

  • Cobertura del 98 % del parque automovilístico europeo
  • Discos de freno que superan las especificaciones de Equipo Original

 

12 millones de razones para confiar en los discos de freno de TRW


TRW fabrica más de 12 millones de discos de freno cada año, tanto para Equipo Original como para la posventa independiente, por lo que puede confiar en el líder del mercado. Además, puesto que siempre estamos a la vanguardia de la innovación, usted obtendrá las últimas novedades en tecnología de discos de freno, con las que estará seguro de poder ofrecer un mejor servicio a más clientes.

 

Discos de freno pintados de negro


Los sistemas de equipos originales de TRW nunca son una copia de un modelo existente: se diseñan y construyen partiendo de cero para cumplir con los retos del mundo real a los que se enfrentan cada día sus clientes. Con el fin de proporcionar una resistencia frente a la corrosión y un rendimiento mayores, nuestra división de desarrollo de productos ha creado: los discos de freno pintados de negro.

Al recubrir partes del disco con una pintura negra especial, se crea una superficie única que añade una barrera protectora contra la corrosión. La pintura ha sido diseñada específicamente por la división de Equipo Original de TRW y proporciona un acabado brillante al disco (que también gusta a los automovilistas exigentes).

Nos aseguramos también de que los instaladores hagan un gran trabajo para los clientes, ayudándoles con un montaje rápido. Esa es otra ventaja de nuestra gama pintada de negro. Estos discos de freno se embalan con un papel VCI, que inhibe la humedad. Esto conlleva que no es necesario recubrir los discos con aceite o con ningún tipo de producto para prevenir la corrosión que sea preciso limpiar antes de montar los discos. Tan solo tiene que sacarlos de la caja y ponerse a trabajar, lo que ahorra tiempo y dinero.

Esta innovación se basa en los últimos avances descubiertos a través de la investigación directa y las relaciones de desarrollo que TRW mantiene con los principales fabricantes de vehículos de todo el mundo, de modo que nuestros clientes pueden ofrecer un valor añadido a los suyos.

 

Discos con alto contenido en carbono


Puesto que están diseñados no solo para cumplir con las normas, sino también para ser la mejor solución del mundo real, nuestros discos con alto contenido en carbono pueden superar las especificaciones del fabricante. Proporcionan un mejor comportamiento térmico, gran estabilidad y el mejor rendimiento.

Los discos con alto contenido en carbono ayudan a satisfacer la creciente demanda de discos de freno en cuanto a peso, rendimiento de frenado y propiedades de ruido, vibración y dureza (NVH, por sus siglas en inglés). Puesto que cada vez hay más fabricantes de vehículos que introducen los discos con alto contenido en carbono como estándar, queremos asegurarnos de que puede confiar en una fuerte cobertura de nuestra gama posventa.

Esa es la razón por la que:

  • Los discos fabricados con alto contenido en carbono tienen una conductividad térmica óptima, lo que les permite funcionar sin sobrecalentarse y, por lo tanto, asegurar un rendimiento de frenado más uniforme
  • Un disco de freno con alto contenido en carbono es menos probable que se deforme, lo que conlleva menos problemas relacionados con el rendimiento
  • El alto contenido en carbono mejora el comportamiento térmico de los discos, proporcionando una mejor estabilidad y una mayor resistencia a la deformación y al agrietamiento térmico
  • Los discos con alto contenido en carbono también ayudan a proporcionar un rendimiento libre de ruidos y vibraciones

 

Impulse el negocio montando los discos de freno con más rapidez


Existe una amplia gama de discos TRW que vienen con los tornillos de montaje, por lo que ya no es preciso reutilizar los viejos elementos de fijación, desgastados y corroídos. Los tornillos de fijación a menudo resultan dañados al cambiar un disco de freno y no pueden volver a utilizarse. Al incluir los tornillos de fijación con nuestros discos de freno, hemos logrado que le resulte más fácil, rápido y seguro reemplazar los discos de freno. En la mayoría de nuestros productos, usted recibirá todo lo necesario en una caja de TRW. Ello significa que siempre podrá ofrecer el mismo servicio excelente de reparación y mantenimiento, y que sus clientes siempre podrán contar con el mejor rendimiento.

 

Tolerancias más estrictas en los discos de freno


Cuando diseñamos nuestros sistemas de Equipo Original, controlamos cada detalle de todas las piezas y no transigimos ni en las materias primas ni en las tolerancias de mecanización. Todas nuestras piezas de fundición están hechas de material GG20 o GG15HC de la máxima calidad para alto contenido en carbono. Además, mantenemos un control estricto en otras tres tolerancias de mecanización: el DTV (variación del grosor del disco) nunca excede los 12 µm ; el alabeo nunca excede los 30 µm ; y la corona central se determina según la norma H8. Esto supone un montaje sin complicaciones y un rendimiento seguro sin sorpresas.

 

Frenos de disco con la seguridad del hierro fundido


Puesto que estamos comprometidos con la producción de discos de freno con la máxima y más segura calidad, se utiliza una mezcla cuidadosamente controlada de materias primas para fabricar el mejor hierro fundido. La calidad del proceso de mecanización no es suficiente: tiene que ser la mejor mezcla posible desde la primera pieza de fundición para obtener la mejor calidad de rendimiento final.

Nuestras exhaustivas pruebas garantizan:

  • Alto contenido de carbono (la fluidez facilita la fundición y la mecanización, además de un bajo grado de contracción)
  • Baja temperatura de fusión (1140 °C - 1200 °C)
  • Alta resistencia al desgaste
  • Alta capacidad térmica
  • Alta resistencia a la tracción y a la compresión, ofreciendo elevados niveles de rigidez

A continuación, las piezas de fundición se someten a varias pruebas y controles estrictos antes de ser entregadas para la mecanización, con el fin de garantizar los máximos niveles de seguridad.

 

Discos de Freno “Semi Compound”


Debido a la regulación europea de CO2, se requerirá que un fabricante se asegure de que las emisiones promedio de todos los automóviles nuevos que produce y que están registrados en la Comunidad Europea son iguales o inferiores al nivel permitido de emisiones para su tipo de vehículo. Esto ha llevado al mercado de la automoción a la era del "peso ligero" y ha aumentado el desarrollo de I + D para centrarse en los siguientes factores clave:

  • Medidas de reducción de peso
  • Economía de combustible y emisiones de CO2
  • Mejorar el rendimiento y el manejo del vehículo

BMW y Mercedes-Benz han desarrollado gamas de discos “Semi Compound” para varios modelos de su cartera, y ZF Aftermarket tiene una gama de discos de freno "Semi Compund" de dos piezas de alto rendimiento, diseñados para mejorar la seguridad y el rendimiento y extender los niveles de resistencia en los vehículos más pesados y más potentes que cubren el diseño de BMW y Mercedes.

 

Mayor seguridad con los rodamientos y el anillo del sensor ABS


Ofrecemos también una gama de discos de freno con rodamientos integrados, anillos de sensor ABS y accesorios de fijación. El montaje resulta así mucho más sencillo, ya que estos importantes componentes de seguridad a menudo sufren daños cuando se reemplaza el disco. Utilizar un rodamiento viejo, desgastado o dañado también puede aumentar el riesgo de dañar el propio disco. Los discos de freno de TRW con cojinetes de rueda integrados se ensamblan para asegurar el prensado correcto del cojinete. Suministramos anillos sensores ABS dentados y magnéticos en función de sus necesidades.

 

Total seguridad para las pastillas y discos de freno TRW


Puesto que no solo fabricamos pastillas y discos de freno, sino también todo tipo de soluciones de seguridad para vehículos, nadie mejor que nosotros sabe cómo funcionan conjuntamente los componentes para maximizar la potencia del sistema de frenado y proteger a los pasajeros que van dentro del vehículo. Diseñamos y construimos nuestros discos para que sean una parte equilibrada de la dinámica de frenado. Esa es la razón por la que los discos y las pastillas de freno de TRW constituyen el ajuste más eficiente para usted, la mejor calidad para sus clientes y los mejores resultados para su negocio.


ALJOCAR es distribuidor de TRW en León.


Consulte con nuestros expertos.


Por Aljocar 29 de abril de 2026
Fluidos del Automóvil y sus Cambios
Por Aljocar 24 de abril de 2026
🔧 Componentes del Mecanismo de Válvulas ⚙️🚪 Modelo detallado en mano que muestra el tren de válvulas completo en un motor de combustión interna. 🔄 Cadena de Distribución y Engranaje Sprocket → Transmite movimiento del cigüeñal al árbol de levas. 📍 Lóbulo de Leva (Cam Lobe) → Acciona el levantamiento de válvulas. 🔼 Varilla de Empuje, Lifter (Tappet) y Brazo de Balancín → Transmiten movimiento al vástago de la válvula. 🚪 Válvula → Controla entrada de mezcla y salida de gases. 🔩 Piñón del Cigüeñal y Biela → Componentes del movimiento del pistón. ✅ Consejo práctico: Verifica el juego de válvulas cada 20.000-40.000 km según el motor. Escucha ruidos de “clic” en la tapa de válvulas que pueden indicar lifters o balancines desgastados. Lubrica correctamente la cadena de distribución. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Por Aljocar 24 de abril de 2026
Las bujías son el corazón del sistema de encendido. Esta imagen muestra una comparación vertical de los principales tipos según su electrodo central y diseño. 🟠 Cobre → Electrodo de cobre con punta de níquel. Alta conductividad pero se desgasta más rápido (vida útil 20.000-30.000 km). 🟢 Platino → Electrodo central de platino. Mayor durabilidad y chispa estable gracias a su resistencia al calor. ⚪ Iridio → Electrodo fino de iridio. Mejor ignición, menor consumo y duración superior (hasta 100.000 km o más). 🔄 Doble y Triple → Múltiples electrodos de tierra. Distribuyen mejor la chispa y mejoran el rendimiento en motores modernos. 🔢 4 Electrodos → Diseños de 4 puntas de tierra. Mayor superficie de chispa y eficiencia en combustión. ✅ Consejo práctico: Revisa las bujías cada 30.000 km o según manual. Usa siempre el tipo y calor recomendado por el fabricante para evitar detonación o fallos. Para dudas y consultas: 987347859
Por Aljocar 21 de abril de 2026
Vista en corte del conjunto de embrague que explica cómo se transmite o interrumpe la fuerza del motor hacia la caja de cambios al pisar el pedal. 🔴 Disco de embrague → Transmite la fuerza por fricción entre el volante y el plato. 🔴 Plato de presión → Mantiene el acople firme gracias a los resortes. 🔴 Resorte diafragma → Libera el plato al pisar el pedal, permitiendo el desacople. 🔴 Collarín → Activa el mecanismo al empujar el resorte diafragma. 🔴 Eje primario → Recibe el movimiento cuando el embrague está acoplado (flechas de rotación). ✅ Consejo práctico: Revisa el desgaste del disco cada 60.000 – 80.000 km. Si sientes patinaje o vibraciones, cambia el kit completo (disco, plato y collarín). ¡Un embrague en buen estado asegura cambios suaves y protege la transmisión Somos distribuidores de las mejores Marcas Originales de embrague. Consulta con nuestros expertos: 987347859
Por Aljocar 20 de abril de 2026
Vista detallada de la torreta MacPherson que integra amortiguador, resorte y pinza de freno en una sola unidad. 🔹 Amortiguador MacPherson → Absorbe impactos y mantiene el control de la rueda. 🔹 Pinza de freno y disco → Genera la fuerza de frenado al presionar las pastillas. 🔹 Manguera de freno → Lleva líquido hidráulico desde el cilindro maestro a la pinza. 🔹 Tuerca de unión y contratuercas → Fijan y ajustan la geometría de la suspensión. 🔹 Soporte de manguera y tubo de freno → Protegen y guían las líneas hidráulicas. ✅ Consejo práctico: Inspecciona visualmente amortiguadores y mangueras cada 10.000 km. Cambia el líquido de frenos cada 2 años o 40.000 km. Verifica el juego en la conexión a la aleta interna y aprieta correctamente las tuercas. Para consultas y dudas: 987347859
Por Aljocar 17 de abril de 2026
Esta vista técnica muestra el sistema de inyección diésel de alta presión Common Rail con todos sus componentes principales numerados. 🔴 1. Sensor de presión → monitorea la presión dentro del riel para que la ECU ajuste la inyección. 🔧 2. Conector de cableado → envía señales y alimenta los inyectores electrónicamente. ⚡ 3. Riel común (Common Rail) → almacena combustible a muy alta presión (hasta 2000 bar). 🔵 4. Inyector de combustible → pulveriza el diésel con precisión milimétrica en cada cilindro. 🛠️ 5. Bomba de combustible de alta presión → genera la alta presión necesaria para el sistema. ✅ Consejo práctico: Usa siempre diésel de buena calidad y cambia el filtro de combustible cada 20.000-30.000 km. Los fallos en presión o inyectores causan pérdida de potencia, humo negro y mayor consumo. Para consultas y dudas, contacta con nuestros expertos: 987347859
Por Aljocar 16 de abril de 2026
Aljocar es una empresa dedicada al cuidado y mantenimiento del automóvil, comprometida con ofrecer un servicio cercano, profesional y de confianza a cada uno de nuestros clientes. Contamos con más de 30 años de experiencia en el sector, lo que nos ha permitido perfeccionar nuestros procesos y seleccionar siempre los mejores productos para garantizar el óptimo rendimiento de cada vehículo. Nuestra trayectoria es el reflejo de un trabajo constante, basado en la calidad, la responsabilidad y la atención personalizada. Desde 2014, desarrollamos nuestra actividad en León, donde nos hemos consolidado como una empresa de referencia, creciendo junto a nuestros clientes y adaptándonos a las nuevas necesidades del sector. En Aljocar creemos que cuidar tu coche merece la pena, porque no solo se trata de mantener un vehículo, sino de velar por la seguridad y tranquilidad de quienes lo utilizan cada día. En nuestra web encontrarás las novedades del recambio del automóvil y las marcas que representamos. Somos una empresa de Léon y para los leoneses, creamos riqueza y puestos de trabajo, e invertimos en nuestra tierra. Te invitamos a conocernos a través de nuestra página y si decides venir a vernos, estarémos encantados de atenderte. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo.
Por Aljocar 8 de abril de 2026
Vista en corte que muestra todos los componentes que permiten seleccionar y transmitir el par motor a las ruedas. 🔄 El eje de entrada recibe el movimiento desde el embrague. 🔧 Las horquillas de cambio mueven los anillos sincronizadores para acoplar los engranajes. 🌈 Los engranajes de diferentes tamaños (coloreados) cambian la relación de transmisión según la marcha seleccionada. 🔄 Los anillos sincronizadores igualan la velocidad entre eje y engranaje para evitar ruidos y desgaste. 🚪 La varilla selectora transmite el movimiento del pomo de cambio a las horquillas. 🛠️ Los rodamientos soportan los ejes y reducen la fricción interna. ✅ Consejo práctico: Cambia el aceite de la caja de cambios cada 60.000-80.000 km; usa siempre el especificado por el fabricante para mantener los sincronizadores en buen estado.
Por Aljocar 8 de abril de 2026
El ciclo de refrigeración por compresión que enfría el aire del habitáculo, mostrando la transformación del gas refrigerante en sus diferentes estados de presión y temperatura. 🔵 Compresor → comprime el gas refrigerante a alta presión y temperatura para iniciar el ciclo. 🟠 Condensador → libera calor al exterior, convirtiendo el gas caliente en líquido de alta presión. 🟡 Válvula de expansión → reduce bruscamente la presión del líquido, provocando enfriamiento rápido. 🔵 Evaporador → absorbe calor del aire del habitáculo, convirtiendo el líquido en vapor frío. 🔄 Receptor-secador → elimina humedad y partículas del refrigerante antes de que regrese al compresor. ✅ Consejo práctico: Enciende el A/C al menos 10 minutos cada semana aunque no haga calor. Revisa el nivel de refrigerante cada año y cambia el filtro de cabina cada 15.000 km. Somos distribuidores del sistema de climatización de tu coche. Consúltanos. 987347859
Por Aljocar 8 de abril de 2026
🛢️ Significado del color del aceite de motor en la varilla ⚡🔍 La mano sostiene cinco varillas medidoras que muestran el estado del aceite según su color y nivel de contaminación después de diferentes periodos de uso. ⚫ Aceite negro opaco → requiere cambio inmediato por oxidación y depósitos contaminados. 🟫 Aceite marrón oscuro → usado pero aún aceptable, indica desgaste normal y oscurecimiento progresivo. 🟠 Aceite ámbar → en buen estado, protege activamente el motor en condiciones típicas de funcionamiento. 🟡 Aceite amarillo claro → aceite fresco con lubricación óptima, recientemente cambiado. ⚪ Aceite transparente → nuevo y limpio, ofrece máxima protección al motor. ✅ Consejo práctico: Revisa el aceite cada 1.000 km o mensualmente. Cambia siempre que veas negro o muy oscuro, aunque no haya llegado al kilometraje recomendado. Nunca agregues aceite nuevo sobre aceite muy contaminado. Consulta con nuestros expertos: 987347859
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