Así se distribuye el dinero que pagamos por repostar.

Por un lado, el IVA aplicable es del 21%, aunque con matices. Y es que, a diferencia de lo que ocurre con el resto de productos en España, dicho porcentaje se aplica sobre el precio base más el IEH. Esto, en la práctica, hace que también se pague el IVA de dicho impuesto.

En lo referente al IEH, actualmente -y según datos de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP)- el desglose de este impuesto es el siguiente:

TIPO DE COMBUSTIBLE IMPUESTO ESTATAL GENERAL (TEG) IMPUESTO ESTATAL ESPECIAL (TEE) TOTAL

        Gasolina 95                                  400,69 euros/1000 litros                      72 euros/1000 litros              0,472 euros/litro

        Gasolina 98                                      307 euros/1000 litros                     72 euros/1000 litros                0,379 euros/litro

               GLP                                          57,47 euros/1000 litros

          Biodiésel                                    307 euros/1000 litros                    72 euros/1000 litros                    0,379 euros/litro

          Bioetanol                              400,69 euros/1000 litros                   72 euros/1000 litros                    0,472 euros/litro

Finalmente, cabe destacar que hasta 2019 existía el impuesto correspondiente al tramo autonómico o el llamado céntimo sanitario. Cada Comunidad Autónoma podía decidir si aplicarlo y en qué medida hacerlo hasta un máximo de 49 céntimos por litro. A partir de esa fecha, se produjo una unificación para toda España actualmente incluida en el IEH.

Otros costes que influyen en el precio de la gasolina y el diésel

Además de los impuestos directos, intervienen otros factores que influyen en el precio final de los combustibles. Como es lógico, el coste de la materia prima es uno de ellos, pero no el único. Además influyen los costes de distribución y los márgenes brutos que dan como resultado final el siguiente desglose:

DESGLOSE DEL PRECIO DE LA GASOLINA Y EL DIÉSEL EN ESPAÑA

- Materia prima

- Costes de distribución y márgenes brutos

- Beneficio

- Transporte

- Coste de las Estaciones de Servicio

- Coste de las reservas estratégicas

- Coste del biocarburante

- Coste de aportación al FNEE

- Impuesto hidrocarburos

- Estatal general

- Estatal especial

- IVA

Aunque se tiende a pensar que debería ser así, lo cierto es que el precio de los combustibles no varía en la misma proporción que el precio del crudo Brent.

En España, el precio de la gasolina y el diésel no depende directamente del barril de petróleo, sino de las cotizaciones de la gasolina y el diésel en los dos mercados al por mayor de referencia: el del Norte de Europa y el del Mediterráneo. Mercados que, además, operan en dólares, lo que a su vez también influye.

Aparte de eso, costes como el de producción, distribución y comercialización no suelen variar y tampoco podemos olvidarnos de lo que podríamos denominar un impuesto indirecto: el coste de mantenimiento de las reservas estratégicas y la aportación que los productores deben hacer al Fondo Nacional de Eficiencia Energética.

Así varía el desglose según el tipo de carburante.

El primero de ellos forma parte de un mecanismo por el cual se pretende garantizar el suministro de bienes y servicios considerados de primera necesidad.

Por su parte, el Fondo Nacional de Eficiencia Energética tiene como finalidad la financiación de mecanismos capaces de aumentar la eficiencia energética en los diferentes sectores consumidores de energía. De ese modo, los productores contribuyen a alcanzar el objetivo de ahorro energético nacional que establece el Sistema Nacional de Obligaciones de Eficiencia Energética.

Cuánto pago de impuestos por cada 100 euros de combustible

A modo de ejemplo final, y según datos de la AOP, podemos establecer que por cada 50 euros de gasolina el dinero se va a lo siguiente:

1 - Margen bruto mayorista: 1 euro

2 - Coste de logística y comercialización: 9 euros

3 - Coste de la materia prima: 17 euros

4 - Impuestos: 23 euros

Si precisamos un poco más, podemos decir que, en el caso de la Gasolina 95, los impuestos suponen un 54% del total, mientras que el coste al por mayor constituye un 31% y los costes de distribución y márgenes ascienden a un total del 15%.

En el caso del Gasóleo A, los impuestos suman el 49% del total, con el coste al por mayor llevándose el 37% y la distribución y beneficios alcanzando el 14% del precio total.

Fuente: motor.es