ste sensor mide la masa de aire que entra en el motor, y la unidad de control necesita ese dato para calcular con precisión la cantidad de combustible. A continuación, verás las indicaciones del portal Hella Tech World sobre cómo funciona, qué síntomas presenta cuando falla, qué puede provocar su avería y cómo revisarlo correctamente.

1. Funcionamiento del medidor de masa de aire

El medidor de masa de aire se coloca entre el filtro de aire y el colector de admisión, y está compuesto por una carcasa tubular con rectificador de flujo, protección del sensor y un módulo de medición.

Este módulo incorpora dos resistencias de película metálica sobre una membrana de cristal:

RT (sensor de temperatura): mide la temperatura del aire aspirado.

RS (sensor de caudal): detecta la cantidad de aire, enfriándose en función del caudal.

La unidad de control ajusta la corriente que pasa por RS para mantener una diferencia constante de temperatura respecto a RT. Esa corriente es proporcional a la masa de aire que entra en el motor, y se utiliza para calcular la inyección de combustible adecuada.

2. Síntomas de un fallo en el sensor

Cuando el medidor de masa de aire falla, pueden aparecer síntomas como:

Testigo de avería del motor encendido en el cuadro de instrumentos.

3. Causas más comunes de avería

Entre los motivos que pueden provocar un fallo están:

Elementos de medición dañados.

Golpes o vibraciones que hayan afectado al sensor.

Desplazamiento del sensor fuera de su posición de medición.

4. Cómo revisar el medidor

Sigue estos pasos para una comprobación eficaz:

Revisa el conector:

Asegúrate de que está bien conectado y sin daños visibles.

Inspecciona el sensor:

Comprueba que no haya grietas ni deterioros en la carcasa.

Examina los elementos de medición:

Busca signos de rotura o contaminación.

Mide el voltaje de alimentación:

Verifica que llega la tensión adecuada al sensor.

Comprueba el cableado:

Revisa la continuidad entre el conector del sensor y el de la unidad de control (necesitarás el esquema eléctrico). El valor de resistencia debería ser cercano a 0 Ohm.

Haz un diagnóstico electrónico:

Si hay un fallo, la unidad de control lo registrará con un código de avería que puedes leer con un equipo de diagnosis.

Fuente: La Comunidad del Taller